新能源车自燃率比燃油车低？这个“数据陷阱”坑了多少人。

国家消防救援局公布的2023年第一季度数据显示：90天内全国自燃车辆19000辆，其中新能源车640辆，燃油车18360辆。

按照各自保有量计算，燃油车自燃率万分之0.58，新能源车万分之0.44——表面看确实是电车更安全。

但这个计算方式存在致命漏洞。

应急管理部的完整数据显示，那1.9万起交通工具火灾中，电瓶车自燃就有3777起！那些专家直接把电瓶车的高自燃率算在了燃油车头上，实际属于燃油车的自燃事故只有14583起。

重新计算后，燃油车真实自燃率仅为万分之0.369，只有电车的一半多点。

这种数据操作简直就是在愚弄消费者...更要命的是，电车自燃和燃油车自燃根本不是一个概念。

燃油车自燃主要集中在老化车辆上，通过定期保养、及时更换老化线路基本可以预防。

而电车的自燃几乎无法预测——新车、旧车，行驶中、停车时，甚至只是路上蹦起的石子砸到底盘都可能引发火灾。

最恐怖的是电车起火后的连锁反应。

电池内含大量氧化剂，一旦热失控就像“化学炸弹”——高温、有毒气体、持续复燃，普通灭火设备根本无效。

韩国仁川那个案例就是活生生的教训：一辆电车起火，最终烧毁140辆车，连楼房都受损，消防设备在地下车库几乎形同虚设。

央视曾报道电车起火后的逃生时间只有64秒，而现在很多电车还要搞什么隐藏式门把手、电子控制开门...前段时间那起事故中，三名女生就是因为车门被锁死无法逃生。

这些所谓的“科技感”设计，关键时刻就是夺命陷阱。

反观燃油车那个看似“落后”的机械门把手，即使车辆断电、变形，轻轻一拉就能打开车门——这才是真正以人为本的安全设计。

网上铺天盖地的新能源车自燃报道确实存在“选择性报道”的问题，但这不代表电车就比燃油车安全。

640辆车，90天，平均每天7辆——这个数字背后是多少家庭的悲剧？

那些拿着错误数据鼓吹“电车更安全”的专家，到底是无知还是别有用心？

电池安全问题不彻底解决，什么刀片电池、麒麟电池都只是治标不治本的营销话术。

新能源车技术进步值得肯定，但在安全面前，一切数据游戏都是耍流氓。取代燃油车？现在看来更像是个遥远的笑话。

生命只有一次，你还敢拿家人的安全去赌那万分之几的概率吗？