豪车市场同样面临着异常激烈的竞争，特别是豪华SUV，如今的价格变得越来越有诚意。像宝马X3，指导价从原来的39.96万降到了34.99万，再加上终端还有降幅，实际起步价已经降到了27万多。这也没辙，毕竟对宝马X3来说，此前销量跌到了2742台，如果没有降价，销量肯定上不去，上个月卖了6051辆，也算是稳住了阵脚。除了宝马X3，宝马的入门级SUV同样也是如此。宝马豁出去了！大空间SUV降到17万多，轴距超2米8配2.0T，真厚道，该车就是宝马X1。

首先在价格方面，宝马X1还是挺有诚意的。虽然起步价达到了28.89万，但终端降幅一度超过12万，1.5T车型实际起步价仅17万出头，2.0T车型也才19万多，性价比着实有些高。而在销量方面，宝马X1在最近的12个月里一共卖了62237辆，月均销量维持在5000台左右，也算完成了目标。其实，宝马X1主销显然是2.0T版，毕竟入门车型搭载的是1.5T三缸发动机，有着156匹的最大马力和230牛米的最大扭矩。这套动力破百时间需要9.2秒，动力一般，而且三缸发动机即便是宝马在国内依然不被认可。

而2.0T车型动力就比较强了，能够爆发出204匹的最大马力和300牛米的峰值扭矩，破百时间缩短到7.9秒。传动系统方面，全系都是7挡湿式双离合变速箱。这套2.0T动力总成，用在一台紧凑型SUV上显然比较合适，而且变速箱和发动机调教得比较合理，换挡积极也能很好地理解驾驶者的操作意图。如果嫌动力不够激进，也可以调成运动模式，瞬间就能体会到推背感。悬挂的话，前麦弗逊后多连杆独悬主要还是以舒适为主，毕竟选择宝马X1的人多数是为了家用。

当然，宝马也不会一味强调舒适，对于运动的把控同样比较到位，跑高速时，能够很好地给车身提供支撑性，并不会飘。至于外观设计，宝马X1车头的造型确实很有亮点，其实这也是宝马SUV的特征，车头很有范，很有气势，车尾稍微有些小家子气。双肾格栅配上直瀑式中网，辨识度非常高，尤其是中间的蓝天白云车标，对多数人而言都极具吸引力。下方两侧还配备了大尺寸导流槽以及进气口，在运动、时尚、个性化方面，宝马X1显然比较迎合多数人的审美。

尺寸方面，虽然是入门级SUV，但宝马X1有着4616mm的车长，车宽达到了1845mm。更重要的是轴距超过2米8，为2802mm，在同级里可谓傲视群雄。轴距上的优势也为该车提供了非常宽敞的后排空间，甚至还有人调侃，X1的空间要比老大哥X3更出色，其实和上一代X3比起来确实如此。即便是身高1米78的乘客坐在第二排，也能享受到一拳以上的头部空间和两拳三指的腿部空间，只不过座椅整体比较硬，坐上去舒适性并不是特别出色，但考虑到价格，也是能够接受的。

来到车内，宝马X1的内饰设计显然没有太大的亮点，甚至有些廉价感，用料方面确实不如更高级别的车型。中控台配备的10.7+10.25英寸的双联屏，实体按键不多，很多功能都能在屏幕上实现，方向盘简约大气，小推杆式的换挡机构也是让人眼前一亮，只不过没有原来的鸡腿挡把看起来那么经典。至于配置，对于10多万的宝马X1而言，其实还是比较厚道的。

就算是入门级车型也有自动空调、后视镜电动加热折叠等功能，多数车型还配备了12扬声器的哈曼卡顿音响，并且主驾驶还标配了座椅记忆功能。稍微有些遗憾的是，没有L2级驾驶辅助，对于日常用车而言确实不是那么方便。其实不难发现，宝马X1虽然只是入门车型，但很多功能都需要选装，这其实也是豪车比较普遍的现象。当然如果价格合理也不是不可以，能够根据不同人的需求选择更适合自己的配置。

最后，对于宝马X1，您怎么看？