文丨韩韩（作者系蓝媒汇创始人）

昨天看美股的时候发现理想暴跌，就知道i8这次要悬了。果不其然，今天一早就看见理想拉了坨大的。

说实话，纯电7座suv的售价还能定到32万起，不知道的还以为是2023年呢。可现在都2025了，纯电、混动和增程都卷麻了，还玩这一套价格刀法真会有人买单？

对理想的“傲慢”资本的反应也很真实，港股收盘直接给理想砸了12.8%，蒸发的200多亿市值算是给理想一个小小的教训。

在我看来，理想这波i8的发布里外透着蹊跷和赶鸭子上架，三点观察如下：

1.理想做纯电车的逻辑太差了

倒不是说理想的技术跟不上，而是做出来的纯电车产品力极其拉垮。早先mega被恶意P成棺材车固然有黑的成分，但摸着良心说mega真的符合国人主流审美吗？

栽一个跟头就算了，还非得把这个设计预言搬到i8上，说它一意孤行都算轻的。突出一个自娱自乐、强行教育用户审美。

同价位区间相比之下，问界M8纯电版比理想i8配置更高、乐道L90比理想i8定价更低、小鹏X9定价配置上完胜，更别提更低一级的比亚迪唐、宋max，零跑C16了。

那我就想问了，i8凭什么吸引消费者呢？靠mega的情怀吗？

可是mega有情怀吗？

2.L系列的成功给理想制造了幻觉

自打L系列上市并且在新能车市场大杀四方之后，理想就患上了严重的幻觉症、总觉得自己在增程上的成功是可以复刻到纯电上的。

但是L系列的成功是基于发现并解决用户痛点上的，增程解决续航焦虑、彩电冰箱大沙发首次定义了“车就是家”，加在一起产品力爆棚，消费者特别是奶爸们自然愿意买单。

可i8的出现并没有制造出刚需、是纯粹的跟风之作，在我看来仅仅充实了理想的产品线而已。对于这种毫无新意也毫无诚意的凑合，只能说玩不起就别玩。

最好笑的是李想自己还说，i8是“给预算不够但喜欢mega的用户一个选择”。请问奔驰有说过E系是给买不起S系的用户一个选择吗？宝马有说过5系是给买不起7系的用户一个选择吗？真不知道理想上上下下的宣发人员脑子里究竟在想什么，一句话得罪了所有潜在用户也是没谁了。

再说了，喜欢mega的用户很多吗？消费者连mega都看不上，还能看上i8？

3.定价“被资本做局”了

理想玩纯电是真的不记吃也不记打。Mega的时候就被友商背刺了一波、到了i8还是被友商捅刀子。

当乐道L90公布了整车28万、租电19.4万的价格之后，就造成了i8无法定价的尴尬局面。定高了被骂被杀订单，定低了又背刺自家的L8、L9，左右不是人。

客观的说，这个也不能完全怪理想，谁让友商们都卯足了架势要卷中大型SUV市场，除非有极强的产品力和性价比，否则先上市的产品必然会成为锚点、被友商拿来作伐。

可是i8在产品力上不行，在性价比上也玩了一手好刀法。虽然i8比自家同定位的L8便宜了一万，但是i8入门级没冰箱、中配级没彩电，想来个完整的“家”的体验就必须37万上顶配。

两手都抓不住两手都不硬，那就别怨友商们踩着你往上爬。

其实我挺希望自己判断错了、i8大定N万狂打我脸的。但我更希望i8再滑铁卢一次，这样理想才会拿出做L系列时的认真，做一款真正意义上的、挖掘并满足用户痛点的纯电车型来。而不是现在这种为了纯电而纯电的架势。

别飘了，也别傲慢了。现在的新能车市场，早就不是当初做增程时的生态了。