之前以为高息高返停办只是暂时性的，没想到这次管控非常严格。

现在主流银行车贷变成了低息低返，对购车行情的影响是必然的，就看各品牌怎么去平衡了。我们邀请了5位一线销售，聊聊现在的销售情况。

上汽大众

一般7月份就是传统的销售淡季，本店客流略有下降，下降幅度在5%左右，但是销量却大幅下降了40%。高息高返确实影响了一部分销量。

7月份车价相比6月份各家出现了不同幅度的上涨。6月份是二季度末，分销中心出台了各种内促政策，只要完成销量就能拿到大额返利，怎么冲刺销量？优惠呗。7月份厂家没有任何补贴，卖的越多赔的越多，现在各家4S店经不起亏损了，既然没有返利，亏钱就不卖车了。以帕萨特为例，相比6月底，全款车价都上涨了7K+。

上汽金融出台了五年期的减税贷、前低后高、前高后低等金融政策，实际算下来是不如银行那种高息高返的合适。但高息高返停了之后，客户也只能捏着鼻子接受厂家的金融方案。

本店去年7月份以前的客户做的基本都是贷款五年，一年后还款的金融方案，从银行工作人员反馈的消息来看，提前还款的客户比例基本占到了60%以上。 还有好多客户是忘了提前还款的时间，多还了两三个月才联系的银行经理还款。

以帕萨特为例，目前大家都在推前低后高方案，这款产品贷款额高、首付低、分期好批（有过信用逾期都能批下来）、销售顾问提成高，成了本店主推方案。用贷款10万为例，五年利息3.2万，返利1.7万，3年后可以提前还款，即使按五年还款来算，利息才1.5万，部分手头紧的客户是可以接受的。

比亚迪海洋网

本地三线城市比亚迪海洋网，自从高息高返停了，开始严格管控价格后，客流量少了 20%，销量比上个月也少了些，说多了都是泪，现在每个销售平均也就5、6台车。

目前厂家金融就是定额贷2年免息，一般贷6-8万，是普遍大众的选择，客户反馈倒是还可以，毕竟是真正的 0 利息，没有后续的一些事情，只是首付和月还要高些。 之前高息高返没停的时候，也有部分客户执意要做厂家分期，还有做 5 年低息的，就是不返，碰到一个是一个，这得看客户，还有少部分做5返1的，就是低息低返。

提前还款比例有70%左右，具体没有明确统计，每个店也不一样，而且之前做分期的各大银行政策也不一样，有 2 年还清的，也有 1 年还清的，甚至还有 18 个月的，总之错综复杂。 目前还出现一些问题，有些银行针对客户提前还，加了很多条件，甚至不能还，这就不说哪个银行了，最终遭到了一些客户的投诉。

小卢经理

高息高返停了以后，客流正常，客户心态不正常了，之前不知道有高息高返的客户说涨价1万？之前知道高息高返的客户就追着问还能不能做高返？小银行能不？啥时候能恢复？明确告知已成过去式，不会再恢复了，面露不悦。

这里面有一种客户最纠结，之前有高返的时候骂这个是高利贷，车价虚假，现在没了，又非让我给他做高利贷。

至于车价部分其实没涨，我们老早前就把高返的部分从车价优惠里剔出来单独列了（车价优惠1万，做高息高额外返1万，不合计2万），也就是没有拿高返去包装更低的车价。

现在替代政策有厂家金融传统的免息方式，比如2年贷50%免息，也有银行的五年低息低返。对于本身就能或本身就意向全款的用户，一个反直觉的情况是：取消高息高返对这类用户实质影响最大，因为他手里有钱，可随时提前结清，套利风险约为0，现在卡死无套利空间了。

对于本身就客观有贷款需求的客户，这种比较复杂一些，一刀切彻底取消，从消费者自身看确实不划算了，但是我要是说国家在保护“必须贷款买车”的群体，也是在保护卖车的群体，不知道大家能否理解？因为双方实质上都降了杠杆。

另一个反直觉的现象是可能很多人都觉得车贷忒容易审批，但是客观情况是宝马奔驰的客户有1成负债一大堆，大众丰田的客户有2成逾期一大堆，比亚迪吉利长安的客户有3成被秒拒。买车最实惠的金融方案从来都是：贷0付100%。（前提是100%都是自有资金，不是刷信用卡借消费贷网贷从他人借出等等）

粉帽子大王

自从本月高息高返的政策停止以后，客流量和上月相比差别不大，但是成交率暴跌，上个月有高息高返政策时我店里卖了15台，但是这个月到现在为止只卖5台……(捂脸哭)

举个例子，轩逸经典这个车全款优惠45000，贷5万块我能拿到13%的返利，即50000×0.13=6500，这6500减去5000的利息，我还有1500的返利可以贴，也就是说我可以优惠46500。但是这个月开始走低息，不仅不返利息，还得掏利息，5万块两年利息3000，这样比下来等于比上月贵了4500。1500返利没了，利息3000，加起来4500。

目前我代理的这些品牌暂时没有相关替代的金融政策，要么厂家无息，要么银行低息，而且银行审批门槛相对于之前高了很多。 我这月好几个征信没问题的客户都没有批下来，说是流水不够，这种客户放在以前都是秒批，客户也抱怨整的这种掏利息的多少会影响买车决策。

目前的话10个里面提前还款的有三四个吧，而且有的客户自己想不起来，我去打电话告诉可以提前结清了，结果客户讲先不提前还了，手头紧……

目前贷款还是建议走厂家无息，好批复也容易且没利息。

吉利银河

现在是双重打击，不止高息高返停了，连区域置换补贴也停了。整个月冷冷清清，客户听说没了补贴，加上车价优惠不大，基本保持观望状态。

车价也是回归到正常优惠，客户会问贷款还能不能少，回答是现在高息高返没了，但是我们有低息，或者无息方案是否考虑。

有些7月之前看过车的客户，当时算的是高息，再来看车给他算低息，反而有了一种得到实惠的感觉。 “哥，之前算给你月供是2200，经过我和经理的掰头，成功帮您省了N多利息。”还是很多客户接受这种低息的方案的，觉得利息不高可以承受，但是对于那种算的很细的客户就没法子了。

新的方案还没有提前还款的，这个五年两年提前还，要到明年才能看到占比 。

现在以厂家给的两年或者三年的免息方案为主，如果客户要价太深，厂家金融还有一些返点可以支持，但是比起之前也回收了百分之三十左右，苍蝇再小也是肉，就那样吧。