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i8延续了理想在智能驾驶上的持续投入，全系标配激光雷达，配合AD Pro或AD Max系统。其中Max与Ultra版本搭载英伟达Thor-U芯片，拥有700TOPS的高算力，融合25颗感知传感器，具备点到点高阶辅助能力。更关键的是，i8首次引入理想自研的VLA视觉语言行动模型，用户可以通过自然语言完成如“帮我找个停车位”、“你来开车”这类更接近日常语境的指令，体验远超传统语音控制的智能交互。

车内智能硬件同样堆料十足，i8搭载高通8295P芯片，前排配置两块15.7英寸显示屏、AR-HUD与方向盘小屏协同显示行车信息。座舱设计以全家出行为核心，采用2+2+2布局，第二排配备电动零重力皇后座，支持通风、加热、按摩、腿托、电动调节和记忆功能，配合21英寸吸顶屏与小桌板，营造出媲美头等舱的乘坐体验。车顶还设置了可控温冰箱，进一步强化舒适性。

理想i8在空间方面的表现也有明显优势。整车尺寸为5085×1960×1740mm，轴距达到3050mm，得益于纯电平台的布局优化，第二排腿部空间约900mm，第三排也具备875mm的腿部空间和333mm的坐高，即便长时间乘坐也不压抑，整体空间体验超过同价位大部分中大型SUV。六座状态下后备厢纵深也有565mm，满足全家出行所需。

在动力与续航方面，i8配备前后双电机四驱系统，最大功率400kW，峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速4.5秒左右，极速可达180km/h。新车提供90.1kWh与97.8kWh两种三元锂电池包，CLTC续航分别为670km与720km，并支持理想自建5C超充系统，10分钟最多可补能500km，满足日常通勤及长途出行需求。实测数据显示，其120km/h巡航下的高速续航接近417km，转换率达到CLTC的58%，在实际用车场景中具备可操作性。

同价位对手中，Model Y六座版虽在品牌影响力与性能方面具备一定优势，但空间与舒适配置远不及i8，尤其在后排乘坐体验和智能座舱方面明显落后。此外，即将上市的乐道L90可能也会给i8带来一些挑战，不过从品牌角度来说，理想更胜一筹。理想i8以更强的智能配置、更舒适的空间体验和更扎实的电驱系统，为家庭用户提供了一个兼具科技感与实用性的选择。不过理想L系列的成功离不开增程，这次首度推出纯电SUV产品，不知道广大注重家庭的用户能否接受，这是个需要时间见分晓的问题。