要说在中国汽车市场中什么品牌最能混得开，非大众莫属。这年头，你在大马路上见不到大众的车，可能比见不到熊猫还稀奇。大众几乎成了中国家庭的标配，像酱油、洗衣粉一样，谁家都有两手。而且，大众作为一个合资品牌，活得明明白白，但骨子里最“中国化”，消费者怎么想它就怎么变，活脱脱一只“变色龙”会中国功夫。

说是合资，倒像土生土长。眼下，虽然主力车型还是燃油车，可大众这些年的动作仿佛是新能源的忠实拥趸，外观科技感直接拉满，前脸科幻闪亮。内饰更不用说，大屏一块一块拼出来，根本不像老一套德系车那般拘谨，真的恨不得让你在副驾边追剧边开车，顺手还能给女朋友发个小红书。不仅如此，大众还和大疆攀上了亲，连高阶智能驾驶都琢磨上了，连特斯拉都怕它卷。

这不，如今新款大众揽境横空出世，满脸写着“专为中国人量身定制”，在合资品牌扎堆里彻底杀出条血路。官方放风说，8月5日发表，预售价29.99-31.99万。等一下，这价钱似乎比老牌对手途昂PRO还高，不过大家其实都明白，这种预售价等于只是个“障眼法”，等真上市那一天，八成还要来一波跳水。毕竟途昂PRO官方定价也曾高高在上，如今也就26万多一台，谁愿意眼睁睁看着人家销量冲天，自己却尴尬滞销？新揽境想蹭热度，也只能放下身价。

据说现在预售礼金比较“吝啬”，三千抵六千，除此之外啥都没有，消费者可能还得等上市当天听见雷声。毕竟现在大家买十几二十万的车都要带电视冰箱，这就卖三十万，落地才一水小恩小惠，多少有点寒酸。不过，真要掏腰包的还是看产品力——毕竟汽车不是靠姿态卖钱。

新揽境与老款相比，What’s new？最大看点当然是“颜值焕新”。新前脸比老款紧致精神了不少，灯带贯穿一线，自带科技感，远远一看就“不油腻”。不过你要说跟自家兄弟途昂PRO一比，我还更喜欢“霸道总裁”那一挂，肉眼可见的力量感不是靠灯带凑数。侧身依然修长，德系车擅长的腰线反倒被抹平，变成C柱凌厉的线条，整体气质年轻不少。尾灯自然不能落后，也奔着贯穿去的——就是想让你夜里面一眼记住这是谁家的孩子。

尺寸上，5168mm的车长、接近两米的宽度，妥妥的大型SUV，至于轴距2980mm，要说不够气派其实也够了，只不过看惯了那些“三米轴距才显大气”的广告词，多少让人觉得还有进步空间。但真的，这体量家用、商用都绰绰有余，毕竟空间大才好拉人，能装才有面。

转到内饰，这波升级才叫“大动手脚”。一进车里，三屏互动风格扑面而来：全液晶仪表、中控大屏、外加副驾驶专属屏，仿佛置身新能源旗舰。芯片选用8155，口碑好、不卡壳，语音交互娱乐导航样样行，妥妥新世代智能车水平，连特斯拉新势力都得让步。而且大众这回还冷不丁上了IQ.Pilot智能驾驶辅助，能实现自动变道、防加塞，合资燃油界里能有这配置的，屈指可数，看来不是随便贴贴标签能糊弄的。

至于动力，搭载第五代EA888发动机，272马力、200千瓦输出，扭矩飙到400牛米。不仅力量大了近一成半，油耗还降了不少。200公里时速、百公里油耗8.33L，这对一台大家伙来说简直是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”。美中不足，就是变速箱还是老那一套，熟悉得让人想打个哈欠。

综上，新揽境的变化其实不算小：从颜值到内饰，从智能再到动力，连翻三番。如果放在过去，这样的升级足够引起市场轰动。但可惜，大众“自己卷自己”，途昂PRO的激进已经让很多消费者尝了甜头，新揽境再来一遍就显得有些审美疲劳。最后决定权还得回到价格：大众要是真能硬气上一回，给个狠优惠，再加点上市福利，下沉市场里未必打不过自家表兄。要不然，还真得被亲兄弟抢了风头。说到底，中国市面从不缺新车，也不缺喜欢占便宜的消费者，最后谁能笑到最后，还真得看谁会“变色”。

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