特斯拉的第二代Roadster，这款被期待已久的超级跑车，近日在“X Takeove”活动上再次成为焦点。特斯拉的工程副总裁Lars Moravy在活动中豪言，这款传说中的车型将成为“史上最后的极致驾驶者之车”，并预告将在今年年底上演一场“史诗级的演示”。

Moravy还透露，他们已向特斯拉CEO埃隆·马斯克展示了车辆正在研发的炫酷演示与技术，马斯克对此表现出了极大的兴奋。这一消息似乎与马斯克早前在社交媒体上提到的“年底前将带来史上最震撼的演示”相呼应。

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然而，尽管言辞间充满自信，特斯拉并未透露任何关于量产时间、生产工厂或具体技术参数的明确信息，也未展示任何新车上路测试的证据。外界因此质疑，这是否只是特斯拉在面对交付压力和市场竞争加剧时，又一次的营销手段。

自2017年首次亮相以来，第二代Roadster的命运便充满了波折。当年，马斯克在一场原本属于Tesla Semi卡车的发布会上，突然揭晓了Roadster的原型车，其提供的技术参数即便放在今天也依然令人震撼：百公里加速仅需2.1秒，最高车速超过400公里，续航里程更是突破1000公里。而搭载SpaceX推进器套件的版本，更是号称可以借助10台无缝环绕车身的冷火箭推进器，使Roadster在1秒内完成百公里加速。发布会结束后，预定通道也随之开启，预订价格为33.2万元人民币。

马斯克当时承诺，该车将于2020年开始交付。然而，自那以后，这款车型便陷入了无休止的推迟循环。从2020年的未能如期交付，到2021年因供应链问题推迟，再到2022年的再度延后，甚至在2023年，马斯克仍在社交媒体上表示“尚未准备好”。尽管每次推迟都伴随着新的技术承诺与愿景，但Roadster始终未能进入实际生产阶段。

2024年初，马斯克再次通过X平台声称，Roadster将于当年底正式发布，并于2025年实现交付。他甚至放出豪言：“它将成为世界上第一辆百公里加速低于1秒的量产车，你将从未体验过那种感觉。”然而，这一言论并未能掀起持久的舆论热潮，很快便因缺乏实际进展而逐渐淡出公众视野。

在这一连串的推迟和炒作中，还发生了一段关于Roadster的意外趣闻。2025年1月，NASA天文学家在一次近地天体自动识别过程中，将编号为“2018 CN41”的物体误认为潜在危险小行星，并一度录入小行星数据库。但17小时后，天文学家发现所谓的“太空威胁”其实是马斯克于2018年通过SpaceX Falcon Heavy发射升空的第一代红色Roadster，这辆车至今仍搭载着模特“Starman”，在太空中围绕太阳运行。

与此同时，特斯拉内部的一些前员工也开始转向竞争对手阵营。2025年初，由数名前特斯拉工程师联合创立的英国初创公司Longbow Motors宣布，将推出一款名为Speedster的纯电动轻量跑车，计划于2026年量产，并表示希望“赶在特斯拉Roadster交付之前”，以抢占全球电动性能车市场。

回顾特斯拉Roadster的历程，其起点可追溯到2008年的第一代Roadster。这款车基于莲花Elise底盘打造，搭载53 kWh电池包，续航320公里。虽然销量仅约2450辆，但作为全球第一款量产锂电池电动车，它开启了一个全新的时代。那时的Roadster是特斯拉打破行业门槛的敲门砖，也是马斯克实现“先卖跑车，再卖家用车”战略的第一步。

如今，距离第二代Roadster首次亮相已过去八年，从最初的惊艳到如今的拖延，它承载着特斯拉与马斯克对性能、科技与市场影响力的多重期待。然而，随着特斯拉的业绩下滑、股价震荡，以及马斯克的注意力越来越分散在其他事务上，这款曾经惊艳众人的Roadster能否真正量产落地，似乎变得越来越不确定。