混动车型从最初的小众选择，变成现在的常见选项，消费者的态度也在变。以前看“能不能省油”，现在更在意“体验够不够全面”——不仅要经济，还要有科技感和驾驶乐趣。这种需求升级，推动着品牌推出更完善的产品。领克在混动领域布局多年，新亮相的领克10EM-P，正是顺应这种变化的结果。

7月4日，领克10 EM-P正式首秀，作为领克EM-P家族的新成员，它填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。这一动作与全球混动市场的增长态势相契合，公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%。在混动市场需求从单一省油向全面体验升级的背景下，领克在现有06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P及900组成的EM-P家族基础上，推出领克10 EM-P，进一步完善产品矩阵，以响应消费者对“全面体验”的追求。

外观设计上，领克10 EM-P摆脱了“实用至上”的单一取向，以原创设计提升视觉体验。其延续The Next Day家族设计语言，打破传统汽车的审美框架，通过个性化表达传递独特气质。前脸标志性的“Y”型破晓之光日行灯，整合示宽、日行、转向三灯功能，在保障警示作用的同时，提升了视觉辨识度，让车辆在静态时就传递出科技感。车身线条的处理兼顾动感与优雅，26.5°超跑大倾角A柱让侧面更显修长，C柱12°上扬倾角营造出运动姿态，流体雕塑般的整体线条融合科技感与动感，满足了消费者对设计特色的需求，避免了同质化带来的审美疲劳。

车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新车色，配合高规格的材质与工艺，呈现出接近百万级豪车的质感。这种对色彩与质感的打磨，跳出了基础色系的局限，让消费者在视觉与触觉上获得超出预期的体验，进一步丰富了全面体验的维度。

性能层面，领克10 EM-P实现了经济性与驾驶乐趣的平衡，打破了“省油就牺牲动力”的固有认知。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。搭载的EM-P智能电混系统，由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，带来强劲的驾驶反馈；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了动力与经济性的平衡，让“省油”与“好开”不再矛盾。

科技配置上，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达，大幅提升了智能辅助与全场景适应能力，强化了科技体验。在30万内混动轿车市场中，这样的配置组合极为少见，市面上如尊界S800等搭载相同配置的车型售价超70万。激光雷达的加入让智能辅助功能更精准，四驱系统则增强了车辆在复杂路况下的稳定性，此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌，让消费者在各种场景下都能获得安心、便捷的驾驶体验，满足了对科技感的高阶需求。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出让EM-P家族进一步壮大。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对这款聚焦“全面体验”的产品的信心。

领克10 EM-P的亮相，精准捕捉了混动市场从“单一省油”到“全面体验”的需求升级。它在设计、性能、科技等方面的均衡表现，让消费者对经济、科技感、驾驶乐趣的多重需求得到满足。这种对全面体验的深耕，或许正是混动车型未来的发展方向，也为消费者提供了更符合当下需求的选择。