选车时总逃不开两难：想要日常代步省油，就得妥协驾驶时的操控感；看中科技配置，又得接受价格超出预算。20万级轿车市场里，这种“取舍”成了常态，要么偏向实用牺牲体验，要么追求全面超出能力范围。但最近市场有了新动静：曾经只在豪车上出现的配置，正悄悄走进主流价格带。这种变化中，领克10 EM-P的亮相，恰好成了其中的焦点。

作为领克EM-P家族的新成员，领克10 EM-P于7月4日正式首秀，填补了品牌在20万级中大型插混轿车市场的空白。其定位“智能电混四驱轿车”，在外观、配置、操控等方面均展现出全面性，与当下混动市场的爆发式增长形成呼应。公开数据显示，2024年全球混合动力汽车销量达1584万辆，较2023年的1351万辆增长17.52%，在这一背景下，领克加码混动赛道的意图不言而喻。

外观设计上，领克10 EM-P跳出了新能源车造型同质化的怪圈，以原创设计彰显个性。其延续The Next Day家族设计语言，前脸“Y”型破晓之光日行灯整合了示宽、日行、转向三项功能，既保证警示作用，又提升了视觉辨识度。车身线条充满动感，26.5°超跑大倾角A柱让侧面更显修长，C柱12°上扬倾角营造出超跑般的运动姿态，流体雕塑般的整体线条则将科技感与运动感融合得恰到好处。车色选择上，新车以晨光律动为灵感，推出鎏光金、天云米、璃光紫三款全新颜色，配合高规格材质与工艺，呈现出百万级豪车的质感，为注重设计感的消费者提供了差异化选择。

性能配置是领克10 EM-P的核心竞争力，直接对20万级中大型混动轿车市场形成冲击。其基于CMA Evo原生新能源架构打造，通过优化车身尺寸、材料及底盘结构，提升了操控性、舒适性与安全性。动力方面，搭载的EM-P智能电混系统由47.26%超高热效率的1.5T Evo电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，其中DHT Evo包含P1电机、P3电机及3挡变速箱，与后桥P4电机协同工作，可输出390kW最大功率和755N·m最大扭矩，0-100km/h加速最快仅需5.1s，动力表现领先同级；同时，亏电油耗低至4.2L/100km，实现了性能与经济性的平衡，解决了“省油就牺牲动力”的选车困境。

更值得关注的是，领克10 EM-P全系标配四驱系统和激光雷达，这一组合在30万内混动轿车市场独树一帜。目前，市面上同时标配这两项配置的混动轿车极少，如尊界S800等车型售价超70万。激光雷达的普及虽在加速，但全系标配的情况仍罕见，加之四驱系统的加持，让领克10 EM-P具备了更强的全场景稳控能力，此前曝光的与奥迪A6L冬测爬坡画面，也印证了其操控性与稳定性不逊于传统豪华品牌。

作为“全球新能源高端品牌”，领克近年来新能源车型占比持续上升，领克10 EM-P的推出进一步壮大了EM-P家族。官方对其寄予厚望，不仅在配置上投入充足，更打出“混动轿车终局首选”的口号，展现出对产品力的信心。从市场角度看，领克10 EM-P的出现打破了20万级轿车“配置与价格不可兼得”的固有认知。其将豪车级配置下放到主流价格带，让消费者无需为科技配置和操控性能过度增加预算，真正实现了“鱼与熊掌可兼得”。

领克10 EM-P的亮相，让20万级轿车市场的“取舍”常态被打破。当曾经的豪车配置成为主流选择，当动力与油耗不再对立，选车时的两难正在消解，这或许就是混动轿车市场进阶的新方向。