汽势Auto-First丨刘天鸣

与去年一样的是，11家中国汽车及零部件企业登上2025年《财富》世界500强榜单，不同的是，排名涨跌出现分化，比亚迪、奇瑞控股、吉利控股排名大跨步上升，其他七家的排位相比去年均有所下降。

7月29日，《财富》杂志发布2025年世界500强榜单，上榜企业的营业收入总和约为41.7万亿美元，超过全球GDP的三分之一，比去年增长了约1.8%。上榜门槛也从去年321亿美元增长至322亿美元。值得一提的是，今年上榜的企业资产总额和净资产总额均达到自《财富》世界500强排行榜创立以来的最高峰。

进入榜单的中国企业共有130家（包括中国台湾地区），较去年减少3家，上榜数量是2019年以来最少的一年。130家中国企业营收总额约为10.7万亿美元，相比去年133家上榜公司，营收总额下降约3%，平均销售收入约为820亿美元，低于榜单所有企业的平均值。124家中国大陆公司（含香港）2024年平均利润从39亿美元提高到42亿美元，同比增加7.4%，但平均销售收入和利润依然低于榜单平均水平。

130家中国企业中，11家汽车及零部件企业（包括长安汽车原控股股东中国兵装集团）营收总额达到7186.92亿美元，较去年上榜时营收下滑0.66%，利润总额为155.63亿美元，同比下滑17.38%。

在11家上榜中国汽车及零部件企业中，仅奇瑞、比亚迪、吉利控股和中国兵装集团实现排名的上升。

其中，奇瑞控股排名上升显著，较去年提升152位，位居第233位，是今年世界500强榜单中排名跃升最快的车企，一举进入世界500强的“前段班”，实现了从“黑马”到“千里马”的跨越，营收从上年的391亿美元增加到597亿美元。

比亚迪的排位比去年大幅提升52位，位居第91位，首次进入前100位，超过上汽集团成为中国汽车及零部件企业中排名最靠前的企业，营收规模达到1080.04亿美元。吉利控股集团排名提升30位，营收从704亿美元增加到799亿美元。原长安汽车母公司中国兵装集团以454.82亿美元的营收规模，位列第332位，较去年提升11位。

包括上汽集团、广汽集团、北汽集团、宁德时代在内的7家汽车及零部件企业，排名均呈现出不同程度下滑。

具体来看，广汽集团排名下滑最为显著，从2024年的第181位下滑71位至第252位，营业收入为560.59亿美元，同比下滑21.5%。宁德时代与东风汽车集团分别下滑53位和51位，分别位居世界500强榜单第303位和291位，营收规模分别为503.12亿美元和513.09亿美元，同比分别下滑11.2%和10.9%。

上汽集团紧随比亚迪之后，是中国汽车及零部件汽车排名第二高的企业，位居榜单第138位，较去年同期排名下降45位，营收同比收窄17.1%，至872.24亿美元。因营收规模同比下滑13.1%至777.37亿美元，中国一汽被吉利控股超越，位列世界500强榜单第164位，排名下滑35位。

汽车经销商公司怡和集团以357.79亿美元营收规模，位列世界500强榜单第449位，排名下滑28位。北汽集团是7家中国汽车及零部件企业中排名下滑幅度最小的企业，排名从2024年的第192位下滑9位至第201位，营业收入为672亿美元，同比下滑1%。

与所有上榜的中国企业一样，11家中国汽车及零部件企业依旧面临“大而不强”问题，经营效率与国际汽车及零部件企业有着一定差距。《财富》杂志统计，全球35家汽车及零部件企业平均销售收益率为4.3%，几乎是中国企业的两倍。

在盈利能力上，宁德时代、比亚迪、吉利控股和东风汽车实现利润增长。其中，宁德时代利润为70.53亿美元，是11家中国汽车及零部件企业中最赚钱的企业。比亚迪则保持利润高速增长态势，利润同比增幅达31.8%，至55.95亿美元。

广汽集团与怡和集团是唯二出现亏损的企业，利润分别亏损2.35亿美元和4.68亿美元。此外，中国一汽、北汽集团等企业利润下滑幅度较大。

在经营效率上，宁德时代与比亚迪经营效率高于平均水平，净利润率分别为14%和5.2%，其余9家企业净利润率均在2%以下。

总的来看，蓬勃发展的新能源汽车与中国车企扬帆出海，让比亚迪、奇瑞、吉利、宁德时代等中国企业快速发展，营收规模持续攀升，世界500强中排名也节节高。上汽集团、中国一汽、广汽集团、东风集团等中国汽车集团，因合资品牌竞争乏力，营收规模与利润呈现下滑趋势，排名较往年下滑。

不可忽视的是，注重规模实现营收快速增长的同时，也要关注盈利能力，毕竟良好的盈利能力是企业健康可持续发展的基础，更是推动中国汽车产业“从大到强”的关键之一。