朋友圈日渐壮大的华为，决定关闭机会窗口。与上汽合作打造的尚界，将是“最后一界”。首款车型尚界H5号称是最便宜的“华为车”，起售价预计15万元。这样一款车，“含华量”能有多高？又是否能打破，“华为车越贵越好卖”的奇怪定律，帮助华为拿下更多“花粉”之外的用户？

文 | 殷赫颜图

编辑 | 李欢欢

运营 | 步鸟

作图｜韦恩

最便宜的“华为车”来了

华为第五界首款车——尚界 H5，终于要来了。虽然这款车预计9月份才会发布，目前信息有限，不过，我们发现，这款最年轻的“华为车”并不简单。

7月16日，工信部公示了一批新车信息，其中就包含了鸿蒙智行全新品牌尚界的首款车型尚界H5。

▲ 尚界H5。图 / 工信部

其实早在7月11日和7月14日，尚界汽车就在官方微博公布了尚界H5的外观图，可以看得出来这款车继承了鸿蒙智行家族的部分设计，有网友评价，“整体看上去更像问界M5 Ultra的缩小版”。

根据这次工信部公示的数据，尚界H5定位中型SUV，车长4780mm，车高1664mm，车宽1910mm，轴距2840mm。值得关注的信息是，尚界H5的轴距比问界M7的轴距还要长，这就给内部空间表现留下了很大的发挥余地。

▲ 部分中型SUV车身尺寸对比。图 / 每人Auto

身量之外，外界对尚界H5最感兴趣的是价格范围。其实并不难猜，尚界作为鸿蒙智行的第五界，为避免和之前四界发生内斗，价格区间自然要绕开问界（价格区间22.98万-56.98万元）、智界（价格区间22.98万-33.98万元）、享界（价格区间30.98万-42.98万元）、尊界（价格区间70.8万-101.8万元）。据猜测尚界H5将瞄准15万-20万元市场，承担起鸿蒙智行品牌走量的重任。当然走量对于现如今的上汽来说也同样重要。

也就是说，尚界H5就是目前市面上，大家能买到的最便宜的“华为车”了。

目前在15万-20万元新能源市场，除了零跑C10和比亚迪宋L DM版本，月销成绩能来到1万辆以上，其他几个车型基本都在5000-7000辆左右。国产中型SUV，在目前这个价位段，还没有独占鳌头的车型，这对于尚界H5来说是巨大的机会，当然挑战也很大。

▲ 部分15-20万元中型SUV1-6月销量。图 / 每人Auto

那么尚界H5具备爆款潜质吗？

15万的车能有多少含「华」量？

在车圈，只要沾上华为两个字，多少都能获得一些流量，但要想成为爆款，“含华量”才是关键，毕竟鸿蒙智行热销，还得靠华为的影响力与技术实力。

目前华为给各家车企提供技术支持，基本上可分为三个维度，智能座舱、智能驾驶以及智能底盘。

智能座舱即鸿蒙座舱，目前最新的技术为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，在AI、无缝生态互联和车机流畅度上都有较大升级，确认搭载的车型有东风系的岚图FREE+、岚图知音、猛士M817，以及广汽丰田铂智7等车型。

智能驾驶即乾崑智驾，目前最新的技术为HUAWEI ADS 4，分为SE基础版、Pro增强版、Max超阶版和Ultra旗舰版。从配置来看，尚界H5将搭载激光雷达，或将支持最高ADS Max超阶版的订阅。

▲ HUAWEI ADS 4共有4个版本。图 / 直播截图

智能底盘即乾崑车控，最新技术为HUAWEI XMotion Control，目前主要搭载在尊界S800上。这项技术的厉害之处，在于首创了六合一全域融合架构，可以对车身、电机、悬架、转向、制动、热管理六个方面进行融合控制，这样做的好处在于集成度更高，车辆响应可以更迅速。同时内置了全球首款“五合一”自研车控模组，具备高性能、零抖动、低时延的特点，换句话说，就是更高了，更快了，也更强了。

根据目前披露的信息来看，尚界H5确认搭载HUAWEI ADS 4，虽然激光雷达不是标配，但并不影响全系搭载乾崑智驾。从鸿蒙智行现有产品来看，相信鸿蒙座舱也不会在尚界缺席，另外，HUAWEI SOUND音响也会上车，只不过数量和功率同其他几个界相比可能会略有缩水。至于乾崑车控，猜测大概率不会搭载。毕竟华为与上汽是今年2月才官宣合作的，不签合同华为的工程师也不可能直接干活，尚界H5的研发时间并不算很长，恐怕也没有太多时间去做底盘方面的验证，同时受限于高昂的成本，或许乾崑车控将缺席尚界的首款车。

讲到这里，或许有人会质疑，对于一款鸿蒙智行“嫡系”车型来说，这点“含华量”有点不太够。因此，我们大胆猜测，华为DriveONE电机和800V快充还是有机会搭载在尚界H5上面的。毕竟途灵平台、巨鲸800V平台和800V雪鸮智能增程平台已经非常成熟，研发成本经过一段时间的销售，被摊薄了不少。况且现在消费者买车，少有人不看中800V快充能力和驾控能力。

工信部公示的数据显示，尚界H5提供纯电和增程两个版本，这一点和其它界的大多数车型看齐，满足不同车主的消费需求。外观上并无明显区别，仅支持单电机，都有19寸和20寸两种尺寸的轮毂可选。

纯电版本电池有磷酸铁锂和三元锂两个版本，都来自宁德时代，CLTC工况下续航里程最高可达655km，磷酸铁锂版本电机峰值功率可达150kW，三元锂版本电机峰值功率可达180kW。参考这个价位段的代表产品零跑C10，单电机功率为170kW-220kW，所以尚界H5这个动力水平只能算中规中矩。增程版配备1.5L增程器，最大功率72kW，来自于上汽集团，发动机型号15FMC，配备宁德时代磷酸铁锂电池，驱动电机峰值功率为150kW，增程版本CLTC工况下续航里程最高可超1300km。

增程、仅支持单电机，从这两个信息点来合理猜测，尚界H5价格不会太高，最便宜版本预计为无激光雷达的增程版车型，价格有可能下探到15万元以下。

猛打性价比，助华为破圈

华为入局车圈以来，“界”字辈成员日渐增多，一种说法逐渐流传起来——鸿蒙智行旗下的车型，越贵越好卖。

尊界S800上市首个小时大定突破1000台，70%为百万顶配版，上市50天大定更是突破了8000台。要知道，同样售价百万的迈巴赫S级，去年一年才卖了12449台。

▲ 尊界S800上市50天大定突破8000台。图 / 尊界官方

问界旗下的问界M9，已经成为50万级SUV车型的销量第一；问界M8从发布到现在也是捷报不断，稳稳占据40万元价格带销冠；问界新M7在2024年交付接近20万辆，是2024年新势力车型年度销冠。

售价在30万-45万元区间的享界S9，销量也在增程版发布之后得到大幅提升，反而价格相对较低的智界S7和问界M5，销量一直比较低迷。

▲ 鸿蒙智行车型1-6月销量。图 / 每人Auto

导致这种现象和华为品牌的粉丝人群有很大关系。

在手机市场，华为高端化做得比较成功，培养了一大批忠实粉丝。这部分人群年龄层偏高，消费力强。当华为出手，参与“造车”之后，有购车计划的花粉（华为粉丝）自然将鸿蒙智行的产品纳入备选清单。再加上更贵的车型产品力更强，因此，鸿蒙智行旗下是车越贵越好卖。

如果按照这个规律来看，或许15万元的尚界H5很难获得这部分人群的青睐。

当然尚界H5也并非没有机会，如果它的价格真如传言一样在15万-20万元区间，这款车将大大降低入手鸿蒙智行车型的门槛，帮助华为拿下更多非“花粉”用户。要做到这一点，猛打性价比才是关键。

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