极氪估值暴跌435亿，吉利闪电私有化背后的战略调整
创始人
2025-07-29 07:39:52
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7月15日，吉利汽车宣布以23.99亿美元全资收购极氪，距离后者登陆纽交所仅70天。这一闪电私有化使极氪估值从A轮融资时的130亿美元跌至不足70亿美元，缩水超60亿美元（约435亿人民币）。
极氪曾被视为吉利新能源战略的标杆，2023年2月完成7.5亿美元A轮融资，宁德时代等明星资本加持，估值一度冲上130亿美元。然而，2024年5月上市后表现疲软，仅筹资4.41亿美元，股价长期低迷。截至私有化前，市值较A轮高点蒸发近半。
吉利在公告中直言，私有化旨在“消除少数股东的决策障碍”，提升战略执行效率。近年来，吉利持续推进资源整合，2024年优化极氪与领克股权结构，2025年2月将领克并入极氪，此次私有化是“回归一个吉利”战略的关键一步。
尽管极氪2024年营收增长46.9%至759.13亿元，但净亏损达64.24亿元，暴露盈利困境。私有化后，吉利可集中资源，强化电动化、智能化布局，但A轮投资者如宁德时代等面临巨额浮亏。
极氪的估值暴跌折射出新能源行业估值体系的重塑，资本狂热退潮后，车企需依靠真正的产品力和盈利能力生存。吉利的私有化是战略聚焦之举，但能否在激烈竞争中突围，仍需市场检验。
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