零跑汽车近日以一场别开生面的发布会，将其B系列首款纯电轿车B01推向市场，瞬间点燃了业界的热情。这款车型以惊人的低价策略震撼登场，入门版仅售8.98万元，直接挑战了比亚迪秦 PLUS EV、广汽埃安 AION S等竞争对手的底线。

更令人瞩目的是，B01的顶配激光雷达版，定价仅为11.98万元，却搭载了高通8650智驾芯片及650km的超长续航，这一价格相较于同级竞品低了30%以上，无疑为消费者提供了极具性价比的选择。

零跑汽车高级副总裁徐军在发布会上强调，低价并不意味着低利润。B01的高整车自制率，超过65%的部件自研，以及CTC 2.0 Plus一体化底盘带来的成本节约，使得其BOM成本较上一代下降了16%。零跑一直秉持成本定价的原则，通过低价吸引用户，再通过规模经济降低成本，提升盈利。

这一策略在C11、B10等车型上已初见成效。据乘联会数据，今年上半年，零跑汽车累计交付量达到22.2万辆，同比增长134%。面对全年50万至60万辆的销售目标，零跑仍需在下半年完成27.83万辆的交付，月均销量需保持在4.6万辆以上，挑战依然巨大。

B01作为B系列的第二款车型，与SUV车型B10形成双子星布局，共同征战8万至13万元的市场。B10上市仅三个月便实现单月销量破万，其价格一步到位的策略避免了市场观望情绪。B01则以其独特的卖点，即“三颗钉子”——续航、智驾、操控，吸引了众多消费者的目光。

在续航方面，B01搭载67.1 kWh电池包，CLTC续航里程达到650km，百公里电耗仅为11.4 kWh。智驾配置上，顶配车型配备1颗激光雷达、11颗摄像头和5颗毫米波雷达，算力高达200 TOPS，支持高速领航辅助NAP和通勤记忆泊车功能。在10万元级市场中，这一硬件配置极为罕见，目前仅有零跑和大疆车载方案的小鹏 MONA能够媲美。

操控性能上，B01采用后置后驱布局，轴荷比为50:50，转弯半径仅为5.25米，搭配中欧团队联合调校的底盘，使其麋鹿测试成绩高达82 km/h，远超同价位车型普遍75 km/h的水平。

B01与热销车型B10共同构成了零跑的“纯电轿车+增程SUV”双车矩阵，覆盖了10-15万元的主流市场。目前，B10月销量已破万辆，若B01能够复制这一佳绩，零跑有望在第四季度达到单月5万辆的盈利临界点。

零跑的海外布局也在加速推进。据海关总署数据，今年前五月，零跑汽车出口量达到1.72万辆，位居新势力之首。零跑汽车董事长朱江明透露，马来西亚C10本地化组装项目将于年底启动，欧洲制造基地的选址工作也已进入实质性阶段。

展望未来，零跑计划在2026年推出5-6款新车，包括D系列的旗舰车型。在未来三年内，零跑将全力冲击百万年销量的目标，国内外市场齐头并进，力求以规模优势赢得持续生存和竞争的能力。