近期，懂车帝平台发布的智能辅助驾驶测试视频在汽车行业内外引起了广泛关注。特斯拉CEO马斯克于7月25日通过社交媒体转发了懂车帝《懂车智炼场》节目中关于高速公路场景的测试视频，并发表评论，指出特斯拉在中国未使用本地训练数据的情况下，因法律限制数据出境，仍取得了优异表现。此条转发迅速登上微博热搜，成为公众热议的话题。

懂车帝方面对此回应称，此次推出的《懂车智炼场》是一档旨在科普辅助驾驶功能的节目，目的是提升公众对辅助驾驶功能及其安全边界的认知，并未进行任何官方排名。懂车帝强调，测试的目的是教育性的，旨在提高驾驶者的安全意识。

与此同时，AITO汽车、智界汽车及鸿蒙智行等车企通过官方微博对懂车帝的测试表达了态度，表示已注意到相关测试内容，但选择不予置评，并分享了鸿蒙智行2025年上半年的辅助驾驶报告。岚图汽车的邵明峰则发文指出，懂车帝的高速测试如同一面镜子，反映出行业在极端场景下的技术瓶颈，如高速避险和非标障碍物识别能力亟待提升。他进一步强调，技术可靠性的提升是当前行业的关键，同时无论辅助驾驶技术如何发展，用户最需要的是一辆能在紧急情况下保护乘客安全的车辆。

懂车帝此前已对网络上出现的关于《懂车智炼场》节目的争议进行回应，指出有账号截取特定车型测试视频片段，制作统一口径的图片，在多个平台广泛发布，内容与事实不符。懂车帝详细解释了测试中某车型在特定场景下未能绕行障碍物的原因，指出是由于AEB系统触发后，车辆的NCA功能被抑制，导致无法执行绕行动作。

此次懂车帝与央视联合进行的辅助驾驶实测，涵盖了市场上20多个品牌的近40款车型，包括问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等热门品牌。测试模拟了城区和高速两大道路环境的15个真实事故场景，对辅助驾驶功能进行了科普评估。结果显示，无论是城区道路还是高速公路场景，辅助驾驶功能的整体通过率都有待提高，特别是在一些复杂场景中，如“开进大转盘”和“消失的前车”等，通过率普遍较低。

懂车帝汽车安全内容负责人提醒，尽管测试结果不能代表参与车型在所有场景下的表现，但确实反映出当前辅助驾驶功能在某些危险复杂场景下的局限性。他强调，在使用辅助驾驶功能时，驾驶员必须随时准备接管车辆，因为即使是1%的风险，一旦发生也可能导致严重的后果。北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉也指出，目前使用的L2级辅助驾驶系统要求驾驶人全程监控，并在必要时接管车辆，否则在发生事故时，驾驶人需承担全部责任。