相信很多人都看了那种视频，某些人炫耀自己的车有智驾，甚至很多人睡觉，让车自己开，而另一边又是很多车因为智驾出现交通事故的事情，举不胜数。

与其说是一次测试，不如说是一次安全宣传。

如果仅懂车帝参与测评，很可能引发争议，甚至说被针对吧。央视利用起国家媒体的的影响力，参与了这一测评，说明就是国家意志。

这次测评的目的，主要有两个：一个是强化车主对安全的重视，不要过分相信辅助驾驶；另一个是提醒车企不要过度营销，警惕营销泡沫，让行业回归理性发展的轨道。

这次测评暴露了行业真实水平，暴露了宣传存在的落差，参与测试的36款车型，涵盖高速和城市道路15个极端场景（如“高速入口野蛮加塞”“夜间障碍车”等），总测试次数达416次。

马斯克转发了测评结果，而鸿蒙智行、问界、智界等官方微博则表态不予置评懂车帝测试。

因为测试结果，特斯拉Model 3和Model X表现最佳，但也仅通过5项测试，测评项目一共为6项。

而国产品牌如问界M9、小米SU7等在复杂场景中则频繁失效，高速场景通过率仅24%，城市场景通过率44.2%。

这一数据直接戳破了车企“全场景覆盖”“零接管”等宣传口号，暴露出行业过度营销问题。例如，部分车型在基础场景（如施工区避让）中识别失败，却长期被宣传为“天花板级”智驾能力。

测试通过复刻真实事故场景（如儿童横穿马路、锥桶障碍等），证明当前所有量产车型均未达到L3级自动驾驶标准，本质仍是L2级辅助驾驶。公安部明确指出，若驾驶人“脱手脱眼”，将面临民事赔偿、行政处罚甚至刑事追责风险。

测评的目的是：强化安全意识，普及人机共驾理念。

通过具体案例来强调任何智驾都存在失效的风险，车主始终是安全驾驶责任的第一人，需要随时保持警惕性。

不是为了黑，顺便提一句，小米Su7没有通过任何测试。

希望国产车继续加油吧，也希望车主爱惜生命，不要把安全交给一个冷冰冰的机器。