根据中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，2024年国内纯电动汽车销量达771.4万台，占新能源汽车比例为60%。但同期北方地区冬季投诉量却飙升了63%，痛点集中在低温掉电，动力锂电池的核心痛点被无限放大，如何解决用户的冬季焦虑？

固态电池|炙手可热的新能源赛道

近年来，随着新能源汽车规模快速扩大、新型储能崛起以及低空经济“起飞”，作为最具潜力的“下一代动力电池”，固态电池以其能量密度高、安全性强、体积小、寿命长等优点，引发了全球在材料研发、专利布局和产业标准等维度的新一轮竞争，并成为重构新能源产业格局的关键技术制高点。

目前，美国、日本、韩国等传统电池强国相继出台了固态电池支持政策，设立了远期战略目标。我国也印发了《新型储能制造业高质量发展行动方案》等一系列文件，明确提出要加快固态电池的研发应用，建立全固态电池标准体系，加速其产业化进程。

自2024年下半年起，固态电池技术的商业化进程明显加速。宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、欣旺达等国内动力电池龙头企业纷纷加大固态电池研发投入。据不完全统计，截至2025年5月，全国已有超过120家企业布局固态电池领域，较2023年增长65%。根据工信部最新数据，2025年固态电池相关产业投资额已突破4000亿元，整体市场规模预计在2030年将超过1.2万亿元。

冷热博弈|固态电池是否需要热管理？

固态电池虽以“高安全性”著称，但其热管理需求仍不可忽视。与传统液态电解质电池相比，固态电池的固态电解质热稳定性更好（分解温度普遍高于200°C），但在以下场景中仍需主动热管理：

1. 高功率充放电：快充（如350kW超充）时，界面阻抗可能引发局部过热。实验显示，电流密度超过5mA/cm²时，电池温度每分钟上升1.5-3°C（数据来源：Nature Energy, 2022）。

2. 极端环境运行：低温（<-20°C）下离子电导率骤降，需预热至0°C以上；高温（>60°C）可能加速电极-电解质界面副反应（如硫化物电解质的氧化）。

3. 长期循环老化：循环500次后，界面接触劣化导致内阻增加20%-30%，产热效率提升（数据来源：Journal of Power Sources, 2023）。

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