日前，国务院新闻办举行新闻发布会，公安部相关负责人王强明确强调，目前国内汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能，并且还全都停留在辅助驾驶阶段，现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人在驾驶过程中一旦“脱手脱眼”，可能面临严重交通安全隐患和法律风险，包括民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。也就是说，如今已明确划分成分，由系统辅助驾驶人来执行一些动态驾驶的任务，车辆依然需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。此次官方认定，再一次规范了汽车智能辅助驾驶的发展。

其实，这并非突然之举。早在4月，公安部道路交通安全中心就通过“交通言究社”发文，指出不少事故源于驾驶人误将辅助驾驶当自动驾驶。紧接着，工信部召开会议，要求车企严格测试、避免夸大宣传，担起主体责任。行业巨头也迅速响应：华为联合11家车企（如广汽、上汽、奥迪等）和中汽中心，发布《智能辅助驾驶安全倡议》，提出“安全第一”“营销透明”等原则，强调用户培训和标准共建。

之后的4月27日，华为乾崑智能汽车解决方案也积极响应，在其官方微博发布《智能辅助驾驶安全倡议》。联合广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车共计11家车企以及中汽中心共同发布智能辅助驾驶安全倡议。倡议内容包括技术先行、营销透明、用户为本。标准共建四个方面，具体包括“完善以安全第一为核心的车规安全保障体系”、“让用户清晰地知道和理解各自车型的真实能力”、“推出‘智能辅助驾驶安全训练营”、“不断提升和完善安全标准”等。

如今，“智能辅助驾驶”几乎成了新能源车的标配卖点，但技术远未成熟，它仍是辅助阶段，需要你全程专注，随时准备接管。许多消费者被华丽宣传误导，放松警惕，风险极高。为此，公安部重申了三大规范措施，一是加强车企管理，杜绝虚假宣传；二是完善法律配套，明确辅助驾驶“人机共驾”的责任归属；三是加大宣传力度，让每个驾驶人都明白，驾驶者才是行车安全的最终责任人。

在本次国务院新闻办举行新闻发布会上，公安部相关负责人再次强调，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理，包括：1、加强车企管理，督促车企落实主体责任，杜绝进行夸大和虚假宣传；2、加强法律配套，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性；3、加强宣传提示，通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人始终是行车安全的第一责任人。

汽车网评：公安部的这次表态，无疑是行业的一剂“清醒针”。它强制车企告别夸大营销的乱象，推动宣传走向透明化、规范化，比如，车企必须明确功能边界，避免用“自动驾驶”误导消费者。长远看，这能促进技术安全升级，车企会更注重测试验证和用户教育，而不是一味追求噱头。最终，这将加速辅助驾驶向更可靠的方向发展，提升整体行业标准，让智能出行更安全、更可信，最终回到消费者，也能更安心地享受科技红利。