“现在去做保养已经没有午餐了。”这是一位昔日尊贵的豪华车车主的现实待遇，而从此也可一窥如今豪华品牌的艰难处境。上半年豪华车市场有多难？只能说曾经高高在上的豪华车市场，正集体陷入生存危机。

“骨折”促销、经销商关店、销量暴跌......当28万的宝马5系、不到46万的奥迪Q7、降了40万的保时捷卡宴，以及不到40万的玛莎拉蒂Grecale在终端市场屡见不鲜，豪华车跌落神坛，这已经不是玩笑。相关数据显示，今年6月豪华车的促销逐步达到26.8%的高位，较上月增加1.1个点，较同期增加3.6个百分点。

即便是在如此以价换量的努力下，进口车市场仍遭遇“寒冬”，上半年销量同比下滑显著。以奔驰、宝马、保时捷等为代表的头部品牌均出现两位数跌幅，其中保时捷在中国市场销量同比暴跌28%，成为全球主要市场中下滑幅度最大的区域。

但在进口豪华车市场一片哀鸿之中，雷克萨斯却成为唯一正增长的进口豪华车品牌。那么，它究竟做对了什么？

今年上半年，丰田汽车在中国的销量（含雷克萨斯）达83.77万辆，同比增长6.8%。其中，雷克萨斯上半年销量超过8.5万辆，成为唯一销量正增长的进口豪华车品牌。

从具体车型来看，雷克萨斯ES连续4个月销量破万；RX、NX增幅较大，RX上半年销售1.7万辆，同比增长15.3%，NX上半年销售0.9万辆，同比增长14.4%。此外，雷克萨斯售价较高的LM、GX、LX等车型在上半年保持较高的销售利润。

不仅销量增长，雷克萨斯在品质上也屡获认可。最新资料显示，在 J.D. Power 公布的 2025 年美国新车质量调查（IQS）中，雷克萨斯以优异成绩夺得全品牌第一，成为问题最少的汽车品牌，领先所有豪华与主流品牌，展现了雷克萨斯对于产品可靠性与制造品质上的长期坚守与优势。

而在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯同样在多个细分市场表现亮眼：品牌整体三年保值率达到60.51%，位列日系品牌排行榜榜首；ES以63.89%的保值率，位居进口中大型车排行榜第一；NX以56.18%在进口中型SUV中排名前三。

可以说，当市场普遍热衷“战”价格，而雷克萨斯选择一直“站”价值，也正是对产品价值、品质可靠性和用户体验的长期坚守，使其在浮躁的市场环境中展现出难得的战略定力。

今年2月，丰田宣布与上海市政府达成相关合作意向，在上海市金山区成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司，研发并制造专为中国市场打造的雷克萨斯纯电车型。上海建厂是雷克萨斯在中国市场的重要战略举措，充分体现了其对中国市场的高度重视，更标志着雷克萨斯的电动化战略全面提速。

今年5月，雷克萨斯正式推出针对二手车的官方易手车直营业务，以解决传统二手车市场长期面临信任缺失、标准混乱、体验割裂等结构性痛点。与其他品牌的二手车业务不同，雷克萨斯是国内首家与中国汽车流通协会开展官方合作的品牌，开创了品牌方+行业权威双认证的体系。

可以说，站在入华20年、累计销量超200万辆的节点上，雷克萨斯用价值坚守和战略定力，实现了在中国市场的“逆生长”。