欧洲汽车市场在2025年6月遭遇了10个月来最严重的销量下滑。根据欧洲汽车制造商协会公布的数据，当月新车注册量下降5.1%至124万辆。这一跌幅创下去年8月以来的最大月度降幅，反映出消费者持续保持谨慎态度。尽管电动汽车需求仍在上升，但增速已降至今年最低水平，仅为14%。

主要市场表现分化明显

德国作为欧洲最大的汽车市场，成为6月整体销量下滑的主要拖累因素。德国6月新车注册量暴跌14%，上半年累计下降4.7%。意大利和法国市场同样承受压力，6月销量分别下滑17%和6.7%。这种下滑趋势表明经济不确定性正在抑制消费者的购车需求。

与此形成对比的是，英国市场在6月实现了逆势上扬。英国6月销量增长6.7%，这主要得益于政府重新推出最高3750英镑的电动车购置补贴政策。这一政策调整显示出政府激励措施对市场需求的直接影响。英国交通部还宣布投资6300万英镑在全英住宅及物流集散地新建充电桩，并推出总额达25亿英镑的计划协助汽车制造商向零排放汽车生产转型。

电动化转型面临多重挑战

欧洲汽车制造商在电动化转型过程中遭遇了显著挫折。多家欧洲车企相继调整或放弃此前设定的电动汽车产销目标。沃尔沃宣布放弃到2030年只销售电动汽车的计划，理由是需要在不断变化的市场条件下保持"务实和灵活"。该公司现在表示，到2030年轻度混合动力车型将占到总销量的10%。

奥迪和奔驰也先后宣布将延长燃油车服役计划，放弃原先各自设定的到2033年甚至2030年就完成全面电动化的目标。法国汽车零部件供应商OPmobility SE指出，由于需求疲软，许多汽车制造商转回内燃机汽车的开发计划，导致电动汽车产能严重过剩。美国、德国和法国的汽车制造商目前生产电动汽车的水平比最初预期低40%到45%。

欧洲汽车制造商协会下调了2025年纯电动汽车市场份额预测，从27%降至21%。这一调整反映出行业对电动化转型速度的重新评估。消费者对电动汽车价格及充电便利性的担忧仍然是制约市场发展的重要因素。没有补贴后，欧洲电动汽车的平均售价约为6.5万欧元，几乎是燃油车的两倍。