和许多日系车一样，丰田雷凌原车铁皮结构单薄，整车隔音措施做的又不是很到位，导致汽车行驶时噪声偏大，为了能够降低行车噪声，车主也在网上看了许多隔音案例，经过综合对比后，车主来到厦门靓车港，为爱车做隔音处理。

丰田雷凌隔音升级

经过道路实测，技师发现原车的噪声有风噪、路噪、胎噪、空腔共鸣以及来自发动机舱内的噪声几种，因此技师使用大白鲨系列隔音材料，对汽车的四门、前叶子板、前叶子板内衬、后轮毂、后备箱和脚踏位，做了针对性的隔音处理。

配置清单：

四门：黑金减震胶+银鲨棉

脚踏位：金鲨JS300+隔音垫+静静一号

前叶子板：金鲨JS300+隔音垫+高弹棉

前叶子板内衬：金鲨JS300+银鲨棉

后备箱：黑金减震胶+银鲨棉

后轮毂：黑金减震胶+银鲨棉

发动机工作会产生机械噪声，除此之外还有引擎盖部位的噪声，这些噪声有很大一部分会通过脚踏位传入到车厢内部。技师在使用金鲨JS300对脚踏位做了止振处理后，又使用隔音垫和静静一号，对其做了隔音和吸音处理，由此阻止了发动机舱内各类噪声的传入。

原车脚踏位未做有效隔音处理

使用金鲨JS300对脚踏位做止振处理

使用隔音垫对脚踏位做隔音处理

使用静静一号对脚踏位做吸音处理

拆开汽车的门板饰盖以后可以看到，原车门板内部空洞结构很多，且未做有效隔音处理，风噪很容易通过门板传入到车厢内部。技师使用黑金减震胶对门板做双层止振处理，让门板形成一个密封箱体，而门板内饰也使用银鲨棉做吸音处理，有效减少了风噪的传入。

原车门板随处可见空洞结构

使用黑金减震胶对车门内层做止振处理

使用黑金减震胶对车门外层做止振处理

使用银鲨棉对车门内饰做吸音处理

后备箱是一个空腔结构，当汽车行驶时后备箱处很容易产生空腔共鸣，除此之外后轮毂处还是后轮路噪和胎噪的传入路径之一。技师先使用黑金减震胶对后备箱和后轮毂做止振处理，从根源上减少空腔共鸣的产生；在此基础上使用银鲨棉对后备箱和后轮毂做吸音处理，将噪声进行吸收，让隔音效果更加理想。

原车后备箱只是一个空的腔体

使用黑金减震胶对后备箱做止振处理

使用银鲨棉对后备箱做吸音处理

使用黑金减震胶对后轮毂做止振处理

对后轮毂做止振处理

使用银鲨棉对后轮毂做吸音处理

对后轮毂做吸音处理

前轮既是转向轮也是驱动轮，和后轮相比较，前轮处的噪声会更加明显。技师先使用金鲨JS300对前叶子板做止振处理，减少该部位的钣金振动；再使用隔音垫对前叶子板做隔音处理，增强前叶子板的密封性；最后使用高弹棉做吸音处理，将噪声折射吸收。不仅如此，就连拆卸下来的前叶子板内衬，技师也使用金鲨JS300和银鲨棉，对其做了止振和吸音处理，多层的施工处理，将路噪和胎噪阻挡在了车厢之外。

原车前叶子板未做有效隔音处理

使用金鲨JS300对前叶子板做止振处理

使用隔音垫对前叶子板做隔音处理

使用高弹棉对前叶子板做吸音处理

原车前叶子板内衬

使用金鲨JS300大队前叶子板内衬做止振处理

使用银鲨棉对前叶子板内衬做吸音处理

【改装效果点评】针对不同的噪声类型，技师使用不同系列的隔音材料对相应部位进行施工，从而大幅度降低了汽车行驶过程当中的各类噪声，还给车主一个安静而又舒适的用车环境。