作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

准80后周锋获得提拔。7月22日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会，通报了中央组织部有关决定：周锋同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。相关职务任命按有关法律规定办理。

此次调整后，东风汽车领导班子成员共8人，分别是董事长、党委书记杨青，董事、党委副书记刘艳红，副总经理、党委常委张祖同，副总经理、党委常委尤峥，总会计师、党委常委冯长军，党委常委、纪委书记、国家监委驻东风汽车监察专员黄川，副总经理、党委常委黄勇和周锋。

帮宁工作室注意到，目前东风汽车尚空缺总经理一职。

周锋出生于1979年11月，是东风日产前两次创业参与者。

2003年6月16日，东风日产成立。一年后，即2004年7月，周锋从清华大学工学硕士毕业，来到刚在荒地上建起来的东风日产研发中心（后更名为技术中心），从科员做起，历任副科长、科长、副部长、部长、副中心长、东风启辰副总经理等职务。

东风日产第一次创业，硬生生地闯出一条血路并高速扩张，实现了第一个100万辆的跨越，终成合资典范，奠定行业地位。

此过程中，东风日产技术中心先侧重于学习和积累，从零部件开发逐步进入系统和整车开发，达到Case2开发水平。周锋重点负责国产化、降成本项目，先从一款车上市后研究哪些零件能国产化减低成本干起，接着将国产化提前到车辆开发阶段。

2010年9月8日，启辰品牌发布，东风日产开始第二次创业，周锋起到了重要作用，主导了启辰产品整车开发。从模仿、跟随到自主研发，启辰光芒日益闪耀，先后投放多款车型，完善产品矩阵，销量持续攀升。他曾说：“做出受客户喜欢的车，是研发人员实现自我价值的最好途径。”

2017年，启辰品牌独立，当年东风启辰销量为14.3万辆，同比增长22.7%，周锋担任东风启辰副总经理。

启辰的成长，推动东风日产全价值链实力提升，后成东风日产新能源化与智能化、年轻化的尖刀利刃，一度被行业关注并研究。

2021年3月，周锋调任东风汽车战略规划与科技发展部副总经理（主持工作），后任该部总经理。

战略、科技向来都是现代企业的要害。周锋主管该部期间，归口负责整个东风集团的发展战略、商品规划、事业计划、科技规划与管理、投资管理、合资合作管理、新事业发展、品牌规划、商标及字号管理等。这些既是东风的家底，更关系到东风的百年大计。

期间，他积极推动东风日产与郑州、大连、襄阳等地产业合作，持续深化新能源汽车领域布局，为企业在关键赛道的发展奠定了基础。

2023年12月6日，周锋出任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。帮宁工作室曾撰文认为，这是东风日产做事文化及创业精神的传承和生生不息。

2024年12月，他现身东风日产新能源合作伙伴签约仪式，亲自推动N7车型渠道建设。2025年5月30日，东风英菲尼迪汽车有限公司完成工商变更，周锋出任法定代表人及董事。

从技术骨干到跨领域管理者，周锋的职业轨迹行走在汽车产业全链条上，凭实力快速晋升，完成从专业岗到管理岗的跨越，直至扛起核心职责。

一位熟悉他的业内资深人士对帮宁工作室说，周锋出身于技术领域，是一位逻辑缜密、思路清晰且极具目标导向的管理者。当下汽车行业特别需要这样的人才。因为周锋精通技术，一旦延伸至用户洞察与市场营销层面，便能凭借极强的学习能力，快速打通各环节。

东风日产N7就是证明。凭借研发出身及供应链管理经验，周峰在N7项目推进中事必躬亲，打通从研发、供应链到营销的全链条。这种跨板块整合能力是他的核心优势之一。

上述人士称，当前汽车行业对决策速度与反应效率的要求日益提升，周锋这类通才型人才愈发稀缺且珍贵。他做事情的效率非常高，因为他懂各个领域、懂各个环节。尽管他以前没有接触过营销，但他学习能力非常强，在东风日产直接领导了N7的成功。

东风日产相关人士告诉帮宁工作室，周锋非常勤奋，经常加班到深夜二三点，凌晨五六点又开始工作，很多同事都曾收到他在夜里二三点发来的邮件。

“那次一起出差，看到他在机场下飞机后，一边走，一边看工作资料，同时与同事沟通，直至上车，不浪费点滴时间。”东风日产一位员工对帮宁工作室说。

在周锋带领下，今年6月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为4.9033万辆，其中日产品牌销量4.6511万辆。当月，N7销售6189辆，登顶合资纯电轿车月销量榜首。

自今年5月15日开启交付到6月30日，东风日产N7累计交付突破1万辆，成为行业交付速度最快的合资纯电车型。

6月30日，东风日产举办“N7首次OTA升级发布会”，开启首次OTA升级推送，围绕智能座舱、驾驶辅助和安全领域，带来超过100项的功能新增与优化。

这份成绩单，源于此前战略布局。2024年，日产汽车以全新品牌主张“尽兴由NI”焕新启航，继续践行“在中国、为中国”的承诺，以定制化的市场战略持续深耕中国市场。

在股东双方的协同赋能下，东风日产智电转型全面提速。“东风日产以本土化创新与全球智慧双轮驱动，最家技术、最家产品、最家体验全面进化，实现合资新势力，行业新实力。”周锋曾表示。

周锋此次晋升，承载着东风汽车的深厚期许，希望他将在东风日产N7这一战中积累的成功经验，复制到集团层面更多业务场景中。

当前，东风汽车正处于品牌跃升关键期，面对行业电动化、智能化变革及市场年轻化趋势，亟需选拔一批熟悉新赛道、善用数字化工具的年轻高管，以灵活打法激活组织，抢占行业未来竞争先机。

最近的大动作是，7月17日，东风豪华电动越野品牌猛士第二款产品——猛士M817技术发布并开启预售。新车整合东风全栈越野技术积淀与华为智能解决方案，首搭华为乾崑智驾ADS 4，预售1小时小订9713辆。

此前5天，行业首搭华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱的岚图FREE+上市，15分钟内大定锁单1.15万辆，成为继岚图梦想家之后东风高端新能源矩阵的又一标杆。

两款新产品的市场热度，清晰印证了高端市场对东风技术价值的认可，也诠释了东风汽车以技术定义高端、以价值赢得市场的核心路径。东风汽车以技术为根基、以价值为尺度的新能源高端化进阶之路已然明晰。

东风汽车的新能源高端化，不是某一细分市场的独舞，而是集团层面全产业链布局下，技术价值在多元化市场的精准落地与普惠共享，构建起覆盖豪华、高端、主流与入门市场的完整产品谱系。

在豪华领域，岚图汽车与猛士科技构成东风汽车冲击高端市场的双轮。在主流及入门市场，则由东风奕派、风神、纳米组成矩阵，覆盖25万元级以下全域。

今年6月26日成立的东风奕派科技公司，正是东风汽车整合全价值链资源的关键落子。该公司旗下包含奕派、风神、纳米等3个品牌，承载着东风汽车在自主乘用车领域进一步发展的期望。其成立初衷是整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链资源，助力东风汽车在电动化、智能化转型中加速前行。

奕派科技6月交付新车26089辆，环比增长48.8%，同比增长76.3%。

目前，东风汽车在售新能源乘商产品达45款，覆盖全谱系。今年上半年，东风汽车新能源渗透率达36%，销售40.2万辆，同比增长6.8%，整体收益性在行业及央企中位居前列。

下半年，东风将再推10款全新新能源产品，进一步夯实全谱系布局；合资板块同步加速转型，以“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式推进，与自主板块形成协同效应，构建“自主+合资”全域发力的新能源转型格局。

在此关键期，曾率东风日产绝地反攻的周锋走上集团领导岗位，必将推进东风汽车加速转型发展。