特斯拉在美国本土最大的电动汽车市场之一加州，正持续面临销量疲软的挑战。

加州新车经销商协会（CNCDA）周二发布的报告显示，特斯拉今年第二季度在加州的注册量同比下滑21.1%至4.1万辆，自2023年第四季度以来已连续七个季度同比下滑；其在该州新车注册总量中的份额则降至8.5%，同比下滑2.9个百分点。

今年上半年，特斯拉加州注册量同比下滑18.3%至8.3万辆，市场份额则同比下滑2.7个百分点至8.8%。在该州的零排放汽车（含纯电动和燃料电池汽车）市场，特斯拉的份额也已出现持续下滑的趋势。

2022年～2024年，特斯拉在加州零排放汽车市场的份额分别为71%、60.1%和52.5%。到了今年上半年，这一份额已降至45.3%，同比下滑8.1个百分点。

不过，作为特斯拉的两大销量主力车型，Model Y和Model 3在加州新能源汽车（含纯电动、混合动力和燃料电池汽车）市场的主导地位仍较为稳固。

在上半年最畅销的25款新能源汽车中，Model Y和Model 3分别以4.4万辆和3.1万辆的注册量位居前二。前者继续蝉联该州最畅销轻型卡车（Top Selling Light Trucks）销量榜首，后者则重夺最畅销乘用车宝座。

除了特斯拉，丰田、大众、Rivian、极星、奥迪、捷豹、起亚、雷克萨斯、马自达、梅赛德斯和MINI等11家制造商或品牌，上半年的零排放汽车注册量均出现两位数以上的同比下滑。

宝马、凯迪拉克、雪佛兰、保时捷、沃尔沃和GMC等车企则逆市大幅增长。其中，宝马和雪佛兰上半年零排放新车注册量均超过1万辆，同比分别增长9.8%和80.5%。

CNCDA在报告中称，作为一家采取直营模式的汽车制造商，特斯拉缺乏强大的经销商网络来提供销售支持，可能导致其市场份额出现下降。

受特斯拉注册量下滑拖累，加州零排放汽车整体份额在第二季度降至18.2%，连续三个季度出现下滑，并创2022年第三季度以来的最低水平；今年上半年则降至19.5%，低于2024年的22%。

叠加混合动力汽车快速发展和消费者对纯电动汽车的需求不足影响，上半年加州零排放汽车注册量同比减少3.5%至18.4万辆。

目前，加州仍是美国最大的电动汽车市场之一。据市场研究机构Cox Automotive统计，上半年美国电动汽车总销量达到创新高的60.7万辆，同比增长1.5%。以此计算，加州的销量占比超过30%。

CNCDA认为，随着混合动力汽车日益普及，加上特斯拉的销量下滑拖累了零排放汽车的总体份额，加州原本的零排放目标可能需要调整。

图片来源：加州新车经销商协会(CNCDA)报告

今年上半年，加州混合动力汽车（含插电混动）注册量同比增长54%至18.1万辆，市场份额达到19.2%，其中第二季度的份额增至创新高的20.3%。

加州原计划在2026年将零排放汽车的销量占比提升至35%，2030年增至68%，到2035年将全面禁售燃油车。考虑到今年第二季度零排放汽车的销量占比仅有18.2%，CNCDA在报告中预计，加州在明年实现35%的零排放汽车占比目标的可能性已微乎其微。

雪佛兰总裁兼CNCDA主席Robb Hernandez表示，“汽车经销商应该关注加州消费者的购买意愿，而不仅仅是政策制定者希望他们购买什么。”

他认为，许多消费者在购买纯电动汽车方面仍然面临障碍，无论是由于经济承受能力、基础设施不足还是续航焦虑。同时，经销商的职责是帮助用户找到适合自己生活方式的车型，无论是零排放汽车、混合动力汽车还是传统的燃油汽车。

今年上半年，加州新车注册量同比增长6.6%至94.5万辆，其中二季度同比增长5.5%。

但CNCDA在报告中表示，关税上涨、通货膨胀以及消费者的谨慎情绪可能会削弱该州下半年的汽车市场前景，预计全年新车注册总量将降至172万辆，略低于去年的175万辆。