随着国内新能源汽车产业的蓬勃发展，市场上的产品日益丰富，吸引了众多消费者的目光。不同消费层次的群体，在选择新能源汽车时，其动机也呈现出多样化的特点。对于中低端市场的消费者而言，节省开支是首要考虑的因素。无论是插电式混合动力车、增程式电动车，还是纯电动车，由于充电费用远低于加油费用，都成为了他们的优选。相比之下，高端用户则更加注重车辆的舒适性、科技感和智能化体验。

然而，在新能源汽车领域，增程式电动车与插电式混合动力车虽然都具备油电两用功能，但其工作原理却大相径庭。增程式电动车在电量充足时，可以像纯电动车一样行驶，且发动机仅在电量低于设定值时启动，为电池充电。以理想品牌的增程式电动车为例，其通常会在电量剩余约20%时启动发动机，若开启强制保电模式，这一数值甚至可降至3%左右。这意味着，在频繁充电的情况下，增程式电动车几乎可以等同于纯电动车使用。

然而，插电式混合动力车则不同。这类车型的发动机启动逻辑往往涉及速度和电量两个因素。在低速行驶时，插电式混合动力车可以依靠电力驱动，但一旦需要急加速或提高速度，发动机便会自动启动，这一过程并不受驾驶者控制。因此，即使是短途通勤，只要速度稍快或需要超车加速，发动机都有可能介入工作。这使得插电式混合动力车在一定电量范围内保持纯电行驶变得困难重重。

尽管增程式电动车在纯电续航方面表现出色，但一旦电量耗尽，发动机强制启动时，其动力表现会大幅下降，同时伴随着明显的噪音和振动，油耗也会急剧上升。相比之下，许多插电式混合动力车在电量较低、发动机介入驱动时，噪音和振动相对较小，油耗也更为经济。这也是插电式混合动力车常常宣传亏电油耗的原因之一。

从本质上看，增程式电动车更倾向于纯电动车，而插电式混合动力车则更接近于燃油车。因此，对于追求极致省油、希望将车辆当作纯电动车使用的消费者来说，增程式电动车无疑是更好的选择。然而，如果消费者对纯电行驶的连续性要求不高，且对亏电状态下的油耗和性能有所期待，那么插电式混合动力车则更为合适。

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