鸿蒙智行6月全系交付新车52747台，问界6月全系交付44685辆（其中问界M9是13718辆，问界M8是21185辆），享界6月交付4154辆，抛去问界和享界的交付量，智界和尊界合计3908台。尊界S800在5月31日上市，6月刚刚开始交付，大定数量突破6500台，考虑到尊界S800的“先行者计划”交付，6月26日，首批交付599台尊界S800。

如此算来，智界S7和R7两款车6月合计销量3309台，智界S7进入2025年，月销基本在千台以内，据此推断，智界R7的销量在2000余台。

智界R7在去年12月达到15903辆的月销顶峰，进入2025年之后月销开始持续滑坡，从月销10000、8000，一路滑坡到5000，直到6月的2000多台。

智界R7从神坛下跌的速度为什么如此之快？

造型不够“哇塞”

鸿蒙智行目前的设计语言非常适合问界M9和享界S9的定位，外感造型审美、内饰设计的底色是面对四五十岁中年人，很自然得成为中大型豪华SUV（如宝马X5奔驰GLE奥迪Q7），中大型豪华轿车（比如宝马5系奔驰E级奥迪A6L）的平替。

这套设计语言放在更年轻的定位上就显得不太合适，中年人的喜好主打中庸、不显山不露水，但缺失了活力和个性。智界S7和智界R7的设计相对来说年轻，但底色和问界享界一样，好看的、漂亮的，但是不够出挑，不够酷，情绪价值给的不到位。

既然是轿跑SUV，就应该足够夸张、足够炫酷，这才能炸街，吸引回头率。现在的问题是情绪价值很前侧，设计没有传递出年轻人想要的个性，豪华感又不如更贵的问界M8、享界S9极致，情绪定位模糊。

定位过于“端着”

智界R7是鸿蒙智行旗下第一款真正意义上的为纯电设计的吧SUV车型，先有的纯电后有的增程，填补了华为电动SUV的空白，本身的产品力不错，但问题出在产品不够有特点，和造型的感觉一样，太中庸了。

问界的成功是多方面的，有华为被美国制裁后的民族情绪，有华为界字辈的先发优势，还有摸着理想过河的成功，理想ONE、L9、L8的接连成功，让大家看到了定位家庭，冰箱彩电大沙发的中大型SUV卖出三四十万价格的可能性，问界M9完成完美的复刻，并加上了华为智驾、更豪华的外观内饰设计、更好的底盘操控，直接把价格拉高到五十万。

但是智界R7相对年轻的用户定位，先是纯电车型，想要对标特斯拉ModelY，通过高智能化、更豪华的配置形成差异。但是特斯拉的用户很难抢夺。

所以智界R7最初承担了一部分华为的流量，借助华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，可以吸引一部分华为信仰人群，但鸿蒙智行内部的车辆太多，往上有价格下探的享界S9增程，往下是问界M5和问界M7，智界R7的标签不够那么鲜明，产品尖点不够大，不够那么科技先锋。

智界R7与问界M7售价相近，问界M7更侧重家用SUV市场，空间实用性更强，分流了大量用户。智界R7轿跑的定位，空间比不过家庭定位的车型。导致前进一步抢夺不了年轻尝鲜用户，退一步更大范围的家用市场也没有退路。

除了华为全家桶，这款车能让人记住的点不多，轻轻扣两下前备箱盖就可以打开，这个功能确实很吸睛很有亮点，但还不足以刺激起消费冲动。

如果热爱、信仰的魅力不够，无法激情热情，大家就会思考性价比，进入理性衡量的范畴，这又是智界R7的短板。

细分市场太卷

这个级别市场的车型很多，从2024年9月推出，虽然不到一年的时间，但市场环境已经发生了很大变化，和同样有华为智驾和鸿蒙座舱的阿维塔07比价格偏高，和刚上市的小米YU7比，价格也更高。大家觉得智界R7贵得不实在，选装太套路。

便宜的去选择小鹏的G6、G7、乐道L60、深蓝S07，随大流选择比亚迪唐、问界M7，操控可以选择极氪7X、岚图Free，个性化选择智己LS6。兼顾家庭的可以选择理想L6、L7、小鹏G9、零跑C16、蓝山。

和其他品牌车型相比，智界R7确实没怎么背刺老车主，降价很克制，但是新能源车的迭代速度就是快，旧产品价格不跟上，半年一年市场就丢了。相对应的应该是新款推出，旧款适当降价。让消费者有一个宽泛的选择，为了新款的更科技多花钱买单，或者为了性价比选择旧款。但是智界R7旧款价格没跟上市场，新款科技也没跟上。

女神还不够野性？

既然是年轻的定位，就需要吸引年轻人的武器，比如科技领先，但智界R7的迭代明显慢一拍，比如问界M9上了固态激光雷达，全车达到4激光雷达，还增加了手势开门、变色玻璃，问界M5 Ultra 加了三颗4D毫米波雷达。智界R7目前还是之前的方案，没有升级。

说实话，刘亦菲代言流量≠品牌情绪共鸣，神仙姐姐的代言确实吸引了眼球，但没有和产品调性深度绑定，刘亦菲的“仙气”形象与R7传播的“科技先锋”“野性驾控”缺乏强关联，