最近这几天，车圈里最热闹的事，恐怕就要数贾跃亭贾老板在美国整出的新动静了。

提起贾老板，大家可能第一反应还是那个“下周回国”的段子和他那台讲了快十年、交付量还数得过来的FF91。

但这次，他换了个玩法，通过他旗下的新品牌FX，发布了一款叫Super One的MPV。

从车身侧面的线条，就是那种从车头一直延伸到车尾的腰线，到车顶那种悬浮式的设计，再到车门把手的形状和位置，甚至连后排车窗那个小小的拐角，都一模一样。

这已经不是巧合能解释的了，汽车设计里，这些地方都是一个车型最基本的特征。

有懂车的朋友更是直接亮出了数据，说两台车的底盘轴距都是3085毫米，这个数据一样，基本上就说明它们用的是同一个车身底盘平台，骨架子是一样的。

那么贾跃亭团队的“原创”在哪儿呢？

主要就在车头。

他们把原来长城高山的进气格栅给拿掉了，换上了一块巨大的电子屏幕。

这块屏幕能显示各种图案和文字，看着确实挺有科技感的，贾跃亭还给它起了个洋气的名字，叫“EAI F.A.C.E.”。

发布会上，这块屏幕成了最大的亮点，一会儿变个星空，一会儿打行字，感觉是挺酷炫。

但问题是，一辆车的核心是发动机、变速箱、电池、底盘这些东西，这些才是真正需要花大钱、花时间去研发的。

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现在给人的感觉是，贾跃亭团队好像是直接拿了长城的一台成品车，然后花了点心思在车头做了个“微整形”，换了张“脸”，就说这是一台全新的、自己研发的车了。

这就好比有人买了一套装修好的精装房，自己动手换了个智能门锁，然后就跟别人说这整栋楼都是他设计的。

如果说外形相似还能勉强找点理由，那接下来发生的一件事，就几乎是自己承认了。

就在新车发布会之前，他们那个官方网站，居然出了个让人哭笑不得的乌龙。

有网友发现，在介绍这款新车的技术参数页面上，清清楚楚地写着“高山9全系标配智能电四驱系统”这样的话。

这个“高山9”明摆着就是指的长城魏牌高山这款车。

这说明什么？

说明他们团队在准备宣传材料的时候，可能就是直接把长城汽车的介绍文案给复制粘贴过来了，忙中出错，连人家车型的名字都没删干净。

虽然他们发现后很快就把这句话删了，但是互联网是有记忆的，截图早就被大家保存下来，传得到处都是。

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这个失误，比任何对比图都更有说服力，直接暴露了这台新车和长城高山之间非同一般的关系。

这下大家最好奇的问题就来了：贾跃亭前不久刚宣布拿到了1.05亿美元的融资，这可不是一笔小数目，折合人民币七个多亿呢。

他当时说这笔钱要用来加速这台车的生产和交付，还要开发新技术。

这车一亮相，直接把国内的网友们给看懵了，大家心里都冒出一个大大的问号：这车，怎么越看越眼熟？

这事儿得从头说起。

贾老板的这个新品牌FX，定位挺高，说这款Super One是给高端人士准备的，既能家用，也能商务接待，甚至开去走红毯都倍儿有面子。

价格自然也不含糊，有海外媒体猜，高配版可能要卖到8万美金，换算成人民币，那可是将近六十万了。

为了撑起这个身价，这车配置也说得天花乱坠，什么纯电、增程两种动力随便选，车里还能搞成四座、六座、七座不同布局。

这些听起来都还算正常，但最扎眼的，是它那个车头。

在一般汽车进气格栅的位置，贾老板别出心裁地装上了一块硕大的屏幕。

官方给起了个特玄乎的名字，叫“AI具身智能生命体”，说白了，就是车主能自定义屏幕上显示的内容，想放啥就放啥。

这设计一出来，大伙儿的想象力可就刹不住车了。

有人开玩笑说，这简直是婚庆和白事一条龙服务的神器。

你想想，谁家结婚，头车前面滚动播放着新郎新娘的恩爱照片，那场面得多气派。

反过来，要是谁家有白事，屏幕上打出“沉痛哀悼”四个大字，气氛也一下子就到位了。

这种设计，你说它创新吧，它又透着一股说不出的怪异，总感觉不太像是正经造车企业会干出来的事。

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就在大家还在议论这块屏幕到底该用在什么场合的时候，一个更让人震惊的发现，像一颗重磅炸弹，把所有人的目光都吸引了过去。

有眼神好的网友，在研究FX品牌介绍Super One的官方网站时，竟然在网页的后台代码里，清清楚楚地看到了“高山9”这三个汉字。

高山？

这不就是咱们国内长城汽车旗下高端品牌魏牌，前不久才推出的那款MPV车型——魏牌高山吗？

这一下，之前所有的“眼熟”和“似曾相识”都有了答案。

网友们赶紧把Super One和魏牌高山的照片放在一起对比，结果是不比不知道，一比吓一跳。

这两款车，从车身侧面的线条、窗户的形状，到车尾灯那别致的造型细节，简直就像是一个模子里刻出来的。

要说这是中美两国设计师隔着太平洋“心有灵犀”，恐怕没人会信。

唯一的明显区别，就是贾老板给它换了个带屏幕的前脸，像是做了一次美式整容。

这下子，事情的性质就完全变了。

原来贾老板天天挂在嘴边的，要打造“中美汽车桥梁”的宏伟战略，具体操作起来就是这么个“桥梁”法？

把咱们中国的成熟车型，稍微改头换面一下，贴上自己的牌子，然后转手就以高价卖给美国消费者。

这操作，可比当年他画PPT造车的故事要具体多了。

消息一出，网上彻底炸开了锅，大家都在感叹，贾老板不愧是商业奇才，总能找到我们普通人想都想不到的赚钱门路。

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不过，当我们把最初的惊讶和嘲笑先放一放，静下心来仔细琢磨一下这件事，你可能会发现，这背后可能远不止“换壳骗钱”这么简单，甚至可以说，这是一盘下得相当精妙的商业大棋。

首先，我们得明白一个大背景。

现在美国对我们中国生产的电动汽车，设置了极高的贸易壁垒，关税加得非常离谱，直接导致我们的国产新能源车很难通过正常渠道出口到美国市场。

对于长城汽车来说，魏牌高山是一款非常优秀的产品，无论是在设计、配置还是舒适性上，都很有竞争力。

但就是因为这道关税墙，想把它直接卖给美国人，几乎是不可能完成的任务。

现在，有了贾老板和他的FF公司，情况就完全不同了。

长城汽车可以把魏牌高山以零部件或者半成品（行话叫SKD或CKD）的形式，出口给FF这家美国公司。

注意，FF是正儿八经在美国注册、上市的公司，是“自己人”。

它拿到这些来自中国的优质“原料”后，在美国进行最后的组装，再换上自己的前脸和车标，摇身一变，就成了“美国本土品牌”FX Super One。

这么一来，高额的关税就被巧妙地规避掉了。

对于长城来说，车照样卖出去了，钱也照样赚到了，还成功地把自己的制造能力输送到了北美市场，这叫“借船出海”，何乐而不为呢？

再来看贾老板这边。

他最大的问题是什么？

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不是缺故事，不是缺品牌，而是缺实实在在的、能大规模量产交付的产品。

FF91喊了那么多年，生产一直是个大难题。

造车是个极其复杂的系统工程，从供应链管理到生产线建设，再到质量控制，每一步都是烧钱的无底洞。

现在，通过和长城合作，他直接跳过了最艰难、最烧钱的生产制造环节。

他只需要利用自己在美国的品牌和渠道，做好市场营销和本土化改造就行了。

这一下子，就把自己的短板变成了长板，用中国强大的制造业供应链，来为自己的美国品牌输血。

这对他来说，无疑是一步险中求胜的妙棋。

所以，这么一分析，你就会发现，这可能是一场真正意义上的“双赢”。

贾老板解决了量产交付的难题，让自己的公司有了活下去的希望；长城汽车则绕开了贸易壁垒，成功进入了难以攻克的美国市场，把中国制造的好车卖给了美国人。

甚至对于美国消费者来说，他们也多了一个新的选择，能以一个虽然不便宜、但可能比同级别其他车型性价比更高的价格，买到一款配置先进的MPV。

这件事也从一个侧面反映出我们中国汽车工业的今非昔比。

曾几何时，都是我们引进国外的技术平台，在别人的基础上做合资车。

而现在，风水轮流转，轮到我们的国产车，被别人“拿去”换个标，就能在发达国家市场上卖出高价。

这本身就是一种实力的证明，说明我们的产品在技术、设计和质量上，已经达到了国际先进水平，足以和世界级对手同台竞争。

贾跃亭这个曾经备受争议的人物，在这件事里，竟然真的以一种意想不到的方式，扮演了他所说的“桥梁”角色。

他用自己的特殊身份，为中国制造的出海探索出了一条非同寻常的新路径。