近期，不少增程车车主纷纷表达了对购车决定的后悔。这些车主原本希望通过购买增程车实现“油电通吃”，从而摆脱续航焦虑，然而现实却与期望大相径庭。根据中汽检测的最新报告，增程车的电池衰减速度竟然比纯电动车快了30%，这意味着在短短四年内，电池电量将减少近三成。原本标称400公里的续航里程，在实际使用中缩水到了300公里，这对于每日通勤的车主来说，无疑需要增加一次充电，带来了极大的不便。

电池寿命短只是问题的一部分，更令车主们难以接受的是增程车带来的其他三大困扰。首先，噪音问题尤为突出。许多车主反映，当增程器启动时，噪音之大甚至让方向盘都在震动。尤其是在交通拥堵时，频繁的启停让嗡嗡声直刺耳膜。一位理想ONE车主直言不讳地表示，自己花了30万却买了一个“移动噪音源”，还不如加点钱购买纯电动车来得清净。

其次，增程车的充电问题也让车主们倍感折磨。由于增程车的电池容量普遍较小，通常不足30度电，且不支持快充功能，因此充电时间较长。例如，纯电续航150公里的增程车，充电一次需要耗费两小时。在节假日服务区排队充电的情况下，纯电车主可能早已充完离开，而增程车车主却还在苦苦等待。有车主自嘲道：“买车前以为能告别里程焦虑，结果买车后每天都在为找充电桩而焦虑。”

经济账也是让车主们感到憋屈的一点。虽然增程车在一定程度上能够节省油费，但由于其背着发动机却很少使用燃油，因此保养费用依然不减。车主们需要按照常规进行保养，包括更换机油等。一位车主无奈地表示：“虽然365天中有360天都在用电，但养发动机的钱却一分没少花。”

增程车电池之所以快速衰减，核心原因在于“过劳”。一方面，由于电池容量小，同样行驶600公里，增程车需要充电的次数远多于纯电动车，这直接导致了电池充放次数的翻倍，从而加速了电池寿命的耗尽。另一方面，为了保证动力，小电池被迫进行高倍率放电，内部化学反应剧烈升温，使得电池老化速度堪比“996打工人”。

面对这一系列问题，增程车车主们纷纷表示不满和后悔。一位深蓝S7车主的总结颇为到位：“增程车？要么当油车开，要么别买！”这一言论也反映了众多车主的心声。目前，增程车正经历着严重的“信任危机”，车企也在积极寻求自救之道，推出新一代产品以应对市场挑战。然而，对于那些已经购买了增程车的车主来说，他们或许已经成为了技术过渡期的“冤种”。

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