【2025年7月21日，加州长滩讯】 在追求碳中和的道路上，重型卡车运输领域迎来关键转折点。丰田汽车北美公司（Toyota Motor North America）与北美领先的重卡制造商肯沃斯（Kenworth）今日宣布，双方联合开发的第二代氢燃料电池8级重型卡车（T680 FCEV）正式投入商业运营，并在加州港口物流运输中表现卓越，标志着氢能重卡规模化应用迈出坚实一步。

港口“零排放”运输的绿色先锋

首批30辆第二代T680 FCEV卡车已交付给服务于洛杉矶港和长滩港的多家大型物流公司。这些庞然大物承担着将集装箱从码头运往附近铁路堆场和仓库的繁重任务，每日行驶里程高达400-500英里（约640-800公里），对车辆的续航里程、载重能力和快速补能提出了极高要求。相较于纯电动重卡，氢燃料电池重卡凭借其：

• 超长续航与快速加注： 单次加氢仅需约15-20分钟，即可提供超过450英里（约725公里）的实际运营续航里程，完美契合长途、高频次运输需求，避免了纯电重卡漫长充电导致的运力损失。
• 强劲动力与高载重： 燃料电池系统输出功率显著提升，配合电动机的瞬时扭矩，确保满载货物时爬坡、加速性能优异，丝毫不逊于传统柴油重卡。
• 真正零排放： 唯一排放物是纯净水蒸气，有效解决港口区域柴油车密集造成的空气污染和噪音问题，助力加州实现严格的环保目标。

技术迭代，可靠性提升

第二代车型基于丰田成熟的燃料电池技术平台打造，关键部件（电堆、高压储氢罐、动力电池）进行了深度优化：

• 功率密度提升： 燃料电池堆功率密度增加，系统效率更高，在保持紧凑体积的同时提供更强动力。
• 耐久性增强： 针对商用车高负荷、长周期运行特点，优化了系统耐久性设计，目标使用寿命大幅延长。
• 寒冷适应性改善： 提升了低温环境下的启动性能和运行稳定性。
• 集成度优化： 整车布局更合理，维护便捷性提高。

基础设施与政策协同发力

加氢基础设施的同步建设是项目成功的关键。项目合作伙伴在港口周边关键物流路线上布局了多个高容量加氢站，构建了初具规模的氢燃料补给网络。同时，加州政府通过“低碳燃料标准”（LCFS）信贷、购置补贴以及零排放货运走廊规划等强力政策，为氢能重卡的早期商业化运营提供了重要支撑。

行业影响与未来展望

“首批氢能重卡的成功商业化运营，是重型运输脱碳道路上的重要里程碑。”丰田燃料电池开发负责人表示，“它证明了氢燃料电池技术是解决长途重载运输零排放难题的可行方案。”肯沃斯总裁亦强调：“与丰田的合作加速了零排放卡车的技术落地，我们正积极准备扩大生产规模以满足日益增长的市场需求。”

市场研究机构预测，随着技术成熟、成本下降以及加氢网络完善，全球氢燃料电池重卡市场将在未来十年迎来爆发式增长。中国、欧洲、日本等地也在积极布局氢能重卡示范项目。此次丰田-肯沃斯车队的成功运营，为全球重卡运输业的绿色转型提供了极具价值的实践样本。