曾经需要排队加价才能买到的本田思域，如今价格出现了大幅调整。这款在第十代车型时期备受追捧的“神车”，凭借1.5T发动机带来的200匹马力和8秒破百加速能力，在当时同级别车型中优势明显。而如今大环境所逼，入门版思域的起售价已降至8.48万元，与当年顶配近21万的落地价形成强烈反差。

这种价格变化背后是销量的明显下滑。2025年6月，思域单月销量为4528台，与其巅峰时期月销两三万的成绩差距显著。不过对注重实用性的消费者而言，当前的价格使得这款技术成熟的车型变得更具吸引力。

那么现在新款思域产品力是否有所打折呢？下面我们就一起来看看。

外观上，新款思域延续了运动化设计风格。前脸采用半封闭式格栅配合锐利的LED大灯组，视觉上拓宽了车头效果。4548mm的车长和1802mm的车宽在同级中不算突出，但2735mm的轴距配合本田的空间优化设计，使得后排乘坐空间表现良好，身高1.8米的乘客膝部仍有三拳半的余量。车侧线条流畅，溜背造型保持了运动基因。

内饰设计相对传统，但功能实用。真皮包裹的三辐方向盘握感扎实，10.2英寸液晶仪表信息显示清晰，9英寸中控屏支持CarLife手机互联和倒车影像功能。物理按键布局合理，操作直观便捷。虽然缺少新势力车型的科技感，但日常使用足够便利。

动力系统提供两种选择。1.5T燃油版最大功率182马力，匹配CVT变速箱，综合油耗6.12L/100km。更具亮点的是混动版本，采用2.0L发动机与电机组合，官方综合油耗仅为4.39L/100km，实际驾驶中不少车主反馈可达到3.2L左右的水平，且只需加注92号汽油。按照当前油价计算，每公里行驶成本不足0.3元。

价格调整幅度确实显著。第十代思域顶配车型曾因加价导致落地价接近21万元，而当前入门款终端售价已降至8.48万元，混动中配版本也只需13万元左右。这种变化反映了传统燃油车在新能源冲击下的市场调整。对比来看，同属日系的轩逸在2025年6月仍保持24447台的销量，说明成熟可靠的燃油车仍有市场需求。

对于年行驶里程在1万多公里以内的用户，混动版思域其实是最好的选择：无需担忧充电问题，规避电池衰减风险，保养成本相对较低，且二手车保值率仍优于多数新能源车型。

从加价购车到大幅降价，思域的市场轨迹，其实也反映出了现在汽车市场的竞争激烈，其实这也是大多数合资车的现状。

思域曾经备受追捧的一代“神车”，当光环褪去后，其作为家用车的核心优势依然耐打：空间利用率高、油耗表现出色、维护成本低，加之目前的价格已接近触底。

如果你在寻找一台经济实用的代步工具，对智能配置要求不高，更看重燃油经济性、可靠性和性价比，那么当前阶段的思域值得认真考虑。毕竟价格调整后节省的预算，足以支付多年的油费开支。对于这样一款经历市场变化的车型，您的看法如何？