7月20日，一汽奥迪A5L正式公布预售价：25.68万元起。比同门兄弟上汽奥迪A5LSportback此前公布的26万预售价门槛更低，甚至低于此前自家A4L的指导价，清晰传递出新代换旧代的信号。

这种“以下犯上”的定价策略，绝非简单的价格战，而是一汽奥迪对自身产品体系的自我审视，此次一汽奥迪A5L公布的三款预售价分别为:运动版Plus：25.68万元、运动版quattro/领航版：28.98万元。

奥迪在中国市场应对激烈竞争尤其是新能源冲击的激进策略——用新产品、新技术、新定价直接重塑入门豪华门槛，争夺基盘用户。

就在半年前，一汽奥迪刚刚交出一份逆势突围的成绩单：2024年以55万辆国产燃油车销量重夺市场份额第一，奥迪A6L和Q5L分别拿下细分市场冠军。这份底气让其敢于在A5L上打出更激进的牌。

相较于同级别宝马3系、奔驰C级主力车型当前优惠后普遍在23-25万区间的实际成交价，一汽奥迪A5L以一个“官方预售价”直接杀入此核心地带，且作为全新换代车型，极具侵略性和话题性。

此次推出的三款配置中，25.68万的运动版Plus矩阵大灯、三区空调、全景天幕及三联屏全部标配，而28.98万的领航版更搭载华为乾崑ADS3.0系统，首次将激光雷达与无图城市NOA能力带入30万内燃油车领域。

对一汽奥迪而言，A5L是其“油电同智”战略的关键落子。作为全新PPC豪华燃油智能平台的首款车型，它承载着双重使命：既要通过2969mm越级轴距（较海外版暴增77mm）延续奥迪对中国消费需求的精准把控，又要以华为智驾和E³1.2电子架构证明“燃油车也能拥有电车级智能体验”。

这种本土化创新并非偶然——一汽奥迪近年在研发端赋予中方团队更大主导权，从电子电气架构到智驾方案均深度融合本土供应商能力。A5L正是这一模式的产物：保留德系动力精髓（第五代EA888发动机+48V轻混）的同时，用华为ADS补齐智能化短板。

值得注意的是，“A5L”之名下隐藏着一汽与上汽的路线分野。上汽奥迪A5LSportback坚守轿跑基因，视觉上更接近进口A5、A7的韵味，以溜背造型和无框车门主攻个性化市场；

而一汽奥迪A5L则选择正统三厢设计，严格来说是对A4L的换代升级，瞄准家庭用户和商务场景。试图通过这种差异化布局覆盖不同客群，既避免内耗，又最大化攫取份额。

这并非简单的谁更好，而是奥迪针对中国多元市场需求的分流。面对上汽奥迪押注的“格调”与“腔调”，一汽的务实的三厢路线是否更具爆发力还有待市场检验。

更深层的意义在于，A5L是一汽奥迪对合资模式转型的验证。当行业热议合资衰退时，传统巨头能否通过“德国质造+中国智造”的融合重塑竞争力。尤其华为智驾系统的上车，不再依赖全球套件，而是嫁接本土顶尖科技实现快速迭代。

这种转变在销量上已现端倪：2025年上半年主流合资品牌零售量同比增长5%，终结了连续两年的下滑颓势。

而A5L的出现更可能成为拐点，宝马3系、奔驰C级等竞品究竟该加速终端优惠，亦或倒逼其重新评估下一代车型的配置与定价体系？

总而言之，这场由奥迪自己点燃的变局，最终将如何重塑BBA的竞争版图，乃至整个豪华车市场的价值体系，我们拭目以待。