近日，极氪汽车被曝通过直营门店将已投保过户的库存车辆作为“新车”销售，引发消费者大量投诉。尽管极氪官方回应称涉事车辆为“可正常销售的展车”，并强调其法律属性为未注册的全新商品车，但事件仍暴露出新能源汽车行业在销售模式、数据透明度及消费者权益保护等方面的深层矛盾。

展车与“0公里二手车”之辩

据媒体报道，多地消费者在极氪直营门店购车时，发现所购“新车”已购买交强险甚至完成过户登记，实际为“0公里二手车”。极氪回应称，涉事车辆均为展车，虽投保交强险但未开具零售发票、未注册上牌，仍属全新商品车，折扣销售是行业普遍现象。但部分消费者反应，在购买极氪品牌“展车”时销售未明确告知车辆为展车或库存车，存在欺诈嫌疑。

“0公里二手车”背后的灰色产业链

“0公里二手车”是指已完成登记但未实际使用的新车，通过二手车渠道低价销售。这一现象在行业内普遍存在，中国汽车流通协会数据显示，2024年全国二手车交易量达1961.42万辆，其中“0公里二手车”占比估计达5%以上。业内人士指出，这一现象已形成灰色产业链，折射出行业深层次内卷压力。

极氪品牌信任危机

此次事件对极氪品牌形象造成冲击，也暴露出极氪品牌直营模式的管理漏洞。尽管极氪强调“坚决反对销售0公里二手车”，但如何平衡销量目标与消费者权益，仍是行业亟待解决的课题。根据6月销量数据显示，6月份极氪汽车交付量仅为16702台，同比下滑17%。

公开资料显示，2021—2024年，极氪净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元、82.64亿元、57.9亿元，再加上今年第一季度净亏损7.63亿元，累计亏损已经近300亿元，何时盈利依然是个未知数。

极氪风波折射出新能源汽车行业在激烈竞争下的生存困境。车企需在合规与创新间找到平衡，而监管部门应加快完善法规，堵住“0公里二手车”的灰色通道。对于消费者而言，应该理性购车、仔细核查车辆手续，更重要的是选一个可靠的品牌，才是避免纠纷的关键。