7月16日，北汽集团公布了2025年上半年成绩单：1-6月整车销量超81.7万辆，同比增长6%。在车市竞争愈发激烈的当下，这个成绩算不上惊艳却足够稳健。更值得关注的是，北汽已经为下半年备好了“弹药库”——从极狐T1这样的纯电新兵，到享界S9T这款鸿蒙智行首款旅行车，再到续航866公里的北京奔驰CLA EV，多款新车将密集登场。这些车型能否让北汽延续增长势头，甚至实现“下半场超车”？

上半年稳扎稳打：6%增长背后的底气

北汽集团上半年81.7万辆的销量，同比增长6%，这个数字背后藏着两大支撑。一方面是现有主力车型的持续发力，比如北京奔驰的燃油与新能源车型组合、极狐品牌在纯电市场的深耕，以及北京现代在合资领域的基本盘；另一方面，是对市场节奏的把握——在价格战趋缓的上半年，北汽没有盲目跟进降价，而是通过配置升级和服务优化稳住用户，这也为下半年新车上市预留了价格空间。

从行业背景来看，2025年上半年国内车市整体增速约4.5%，北汽6%的增长跑赢大盘，说明其产品矩阵在细分市场仍有竞争力。但也需注意，这个增速低于头部自主品牌的平均水平，尤其是在新能源领域，极狐等品牌尚未形成“爆款”效应。因此，下半年的新车将成为关键：它们不仅要拉动销量，更要重塑北汽在新能源、智能化领域的品牌形象。

新能源主力：极狐T1与北京奔驰CLA EV的“双线出击”

北汽下半年的新能源攻势，主要依靠极狐T1和北京奔驰CLA EV，两者分别瞄准小型纯电SUV和高端纯电轿车市场，形成“高低搭配”。

极狐T1早已在2025上海车展亮相，作为定位小型纯电SUV的车型，它的设计自带“年轻基因”：低矮小巧的轮廓搭配贯通式大灯，既保证了灵活性，又有足够的辨识度。4337×1860×1572mm的长宽高和2770mm的轴距，在小型SUV里属于“长轴距”选手——这意味着后排腿部空间可能比同级别车型更宽裕，对年轻家庭或城市通勤者来说，“小车身大空间”是核心吸引力。动力上，它搭载70千瓦单电机，匹配中创新航的磷酸铁锂电池，虽然具体续航未公布，但结合尺寸和电机功率，CLTC续航大概率在400-500公里区间，刚好满足日常通勤和周末短途出行。

极狐T1的目标很明确：抢占10万-15万元小型纯电SUV市场。这个区间目前被比亚迪元UP、吉利几何E等车型占据，但极狐的优势在于背靠北汽的制造经验，以及可能搭载的智能化配置（虽然文档未提，但参考极狐现有车型，大概率会有基础智驾和车联网功能）。对于预算有限又追求实用性的年轻用户，这样的“均衡型”产品往往有稳定的市场需求。

北京奔驰CLA EV则是高端市场的“重磅选手”。作为梅赛德斯-奔驰MMA平台首款车型，它搭载800伏电气架构——这意味着充电速度的跃升，比如从30%充至80%可能只需20分钟左右，大幅缓解补能焦虑。动力上，单电机200千瓦+两挡变速箱的组合，既保证了200千瓦的强劲输出（相当于272马力），又能通过两挡变速箱优化高速能耗，配合CLTC续航866公里的表现，几乎能消除“纯电长途”的顾虑。

细分市场攻坚：享界S9T与越野家族的“差异化打法”

除了新能源主力，北汽下半年还将通过享界S9T和越野车型，挖掘细分市场潜力。

享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，自带“话题属性”。旅行车在国内虽属小众，但近年来随着露营、自驾等生活方式的流行，市场需求正在上升。它首发的“仙踪绿”车色，自带自然清新的气质，很贴合旅行车的“生活感”定位；全新星云尾灯则在设计上与鸿蒙智行的科技感呼应，大概率会采用贯穿式设计，内部灯光纹路可能融入智能交互元素（比如转向时的动态效果）。

作为鸿蒙智行车型，它最大的优势无疑是华为生态的加持——虽然文档未提，但参考其他鸿蒙智行车型，大概率会搭载华为ADS智驾和鸿蒙座舱，支持手机、家居互联，以及精准的语音控制。对于喜欢旅行又依赖智能体验的用户，“旅行车+鸿蒙生态”的组合堪称“精准打击”。今年秋季发布后，它可能成为15万-25万元旅行车市场的“破局者”，毕竟这个价位的合资旅行车智能化不足，而自主旅行车缺乏品牌与生态优势，享界S9T刚好填补了空白。

越野车型则延续了北汽的传统优势。专业越野BJ40燃油版，针对的是热爱硬核越野的用户——这类用户对燃油动力有执念，认为燃油车的扭矩输出和可靠性更适合极端路况，BJ40燃油版的更新，大概率会在底盘调校、通过性上优化，维持其在20万级硬派越野市场的地位。10万级混动方盒子BJ30，则是把越野造型与混动经济性结合，方盒子设计自带个性标签，混动系统降低日常使用成本，瞄准“城市代步偶尔越野”的年轻用户，这类“轻越野”车型近年来很受追求个性的消费者欢迎。

合资与品牌：北京现代ELEXIO的“守正出奇”

北京现代新质力纯电SUV ELEXIO，是北汽合资板块的重要动作。虽然文档信息有限，但“新质力”的命名暗示了它的定位——不是简单的燃油车电动化，而是基于新平台开发的纯电车型。现代在电动化领域有深厚积累（比如E-GMP平台），ELEXIO大概率会沿用成熟的三电技术，可能主打续航可靠性和充电兼容性。

它的目标市场应该是20万-25万元合资纯电SUV区间，这个区间目前有大众ID.4、丰田bz4X等车型，但竞争不算激烈。ELEXIO若能在设计上更年轻化（比如运动化的车身线条），配置上突出性价比（比如标配全景天窗、座椅加热等），或许能吸引对合资品牌有好感，又想尝试纯电的用户。对于北京现代来说，这款车也是提升品牌电动化形象的关键，毕竟在新能源转型中，合资品牌需要更有竞争力的产品才能留住用户。

下半年展望：增长能否再加速？

北汽上半年6%的增长，为全年打下了基础，而下半年的新车矩阵，覆盖了从10万级到40万级，从纯电、混动到燃油，从城市通勤到越野、旅行等多个场景，这种“全领域布局”的策略，既能巩固现有市场，又能挖掘新需求。

极狐T1和北京现代ELEXIO负责“走量”，保证基本盘；北京奔驰CLA EV和享界S9T则承担“拔高品牌”和“开拓新细分”的任务；越野家族则维持差异化优势。这样的产品组合，避免了“同质化竞争”，也能应对不同用户的需求变化。

当然，挑战也存在：极狐T1需要在竞争激烈的小型纯电市场做出差异化；享界S9T作为旅行车，需要教育市场、培养用户认知；北京奔驰CLA EV则要面对特斯拉Model 3、宝马i3等强敌。但从目前信息来看，它们都找到了各自的“核心卖点”——不是盲目堆配置，而是针对目标用户的真实需求做优化。

北汽上半年的稳健增长，为下半年的冲刺攒足了底气，而多款新车的到来，就像为增长引擎注入了新燃料。无论是追求长续航的高端用户，还是喜欢个性的年轻群体，抑或是热爱越野的硬核玩家，都能在北汽的新车矩阵中找到对应选项。

那么，在北汽下半年的新车里，你最期待哪一款？是续航866公里的北京奔驰CLA EV，还是鸿蒙智行首款旅行车享界S9T？欢迎在评论区分享你的看法。