Y车评 yautoshow
|把事实带走 将观点留下|
本期节目时长23分16秒,建议Wi-Fi环境下观看
这次双车对比的部分成绩让我非常意外,设置儿童鬼探头AEB测试确实是“无心插柳”,结果在两台车都通过CNCAP标准测试以后,实在难分高下,只能被迫提高车速到80km/h,结果25%偏置碰撞,两台车都失败了;50%偏置碰撞,FREE+居然刹停了,而且是两次都成功,实在是太“变态”!
在后续的城区驾驶辅助测试当中,两台车亦在伯仲之间,FREE+也因为搭载华为ADS3.3表现更加突出。
而关于整体的底盘调校,行驶性能和行驶舒适性角度,岚图FREE+在目前同级属于优秀的水平,整体调校平衡,兼具运动和舒适两个取向,保留路感的同时也适应多路况情形下的舒适性。
功能层面,两台车基本一致,理想的智能化座舱水平和整体设计已经属于开宗立派,走了一条符合产品定位且正确的路,同时也被消费者接受。而岚图想得很明白,直接拿下“华为全家桶”,不用再去考虑消费者是否喜欢,而是直接给目前最好的产品。
检验一款成功的车不能全看销量,但是也不能不看销量。理想L6(售价24.98-27.98万元)在过去的半年时间里月均销量1.5万台,能获得这个成绩无疑是有道理的,而后续理想L6将迎接包括岚图FREE+在内的其他挑战者,而21.99万起售的FREE+无疑是其中有力竞争者的代表。