当半挂车市场竞争白热化，TIR国际运输浪潮奔涌，物流行业对空悬系统提出了更高要求，既要更经济，又要运营效率更高，还要更安全，这对车轴悬挂这一半挂车 "心脏部件" 提出了终极考验。

在近日北美空悬领军企业瀚瑞森举行的新品发布会上，瀚瑞森全新W&C-TADS系列空悬实现5年80万公里免维护，相较经典HSDS系列7年110万公里免维护的"不凡"，这款新品在自重、防侧翻、减震、经济性、耐用性和选配等方面实现技术跃升。

从"7年110万公里"到"5年80万公里"，看似周期缩短的背后，究竟藏着怎样的技术颠覆？瀚瑞森如何用技术和工艺重构空悬安全与经济的价值天平？

01以创新技术突破市场

作为北美车轴悬挂系统领域的领军企业，拥有百年历史的瀚瑞森（Hendrickson）是全球汽车车轴及悬挂系统设计制造的专业巨头，核心产品线涵盖卡车，挂车以及客车的车轴和悬挂系统等关键部件。

目前，瀚瑞森在全球布局38家工厂以及4个全球技术中心，业务网络覆盖美国、加拿大、欧洲、亚洲等主要经济体。中国子公司自2009年落地以来，针对中国道路工况与市场特性开展本土化研发，产品聚焦危化品运输、冷链物流等高端领域，以高可靠性、高平稳性、低维护需求为核心卖点，同步通过轻量化设计提升有效载荷。

依托这一战略定位，瀚瑞森中国10年以来主推HSDS系列车轴悬挂产品，在高端物流市场占据重要一席。

025年80万公里免维护，实现高效经济双提升

此次推出的新一代W&C-TADS系列空悬，是瀚瑞森基于HSDS平台的迭代升级之作，在关键部件设计上实现突破性创新。

该系列空悬以"更安全、更高效、更经济、更环保"为核心优势，其轮端5年80万公里超长免维护周期。核心技术聚焦三大维度：创新轮端设计、进口高品质零部件与精准制造工艺。

区别于同行普遍采用的小轴头方案，W&C-TADS采用创新HP大轴头设计：两个同规格大轴承提供均衡支撑力，有效解决轮端过热问题；配合超大轮毂内型腔，可注入3倍于同行的高性能润滑脂，实现超强持久润滑。三件式螺母设计则通过提升轮端转动灵活性，达成百公里节油0.8-1.2L的效能。

轻量化层面，独特圆轴结构在同等承载能力下实现自重最优——按单车减重150公斤，年行驶20万公里、运费0.2-0.5元/吨公里计算，年增收可达0.6-1.5万元。正如齐鲁物流董事长谭巍所言："对危化品等高效运营车队，TADS系列在运营效率与免维护方面的提升幅度超5%，经济性优势显著。"

03黑科技创新技术，让运输更安全

在国家加强危化品运输管理的当下，安全始终是首要考量。针对当前市场车轴悬挂系统安全性不足的问题，瀚瑞森TADS系列产品也相应进行了创新和改进，最终实现了该系列产品减震性能的显著提升，以及有效减少了路面颠簸对货物的影响，同时还增强车辆的稳定性与安全性。

根据《专用汽车》记者了解，瀚瑞森TADS系列产品在安全性提升上的创新技术主要体现在以下两大方面：

一是悬挂结构为一体式托臂梁焊接结构。在车辆有侧翻倾向时，一体式托臂梁焊接结构能够提供很强的侧向支撑力，相比同行板簧式螺栓连接（分体式结构）能提供更高的刚性，从而大大提升了安全性。

二是拥有独特专利的黑科技多功能衬套。一方面，该多功能衬套在转弯时能吸收侧向力，具有更强的防侧翻能力，另一方面，它还能提供更好的减震性和制动平稳性。

瀚瑞森中国总经理赵忠厚在新品发布会上表示，“瀚瑞森新一代悬挂空悬TADS系列的推出，是瀚瑞森深耕中国市场的有效成果。我们致力于成为行业技术的推动者，通过推出更安全、更高效、更经济、更环保的产品，通过产品创新升级来实现内卷突围。”

业内人士则认为，瀚瑞森TADS系列新品的发布，绝非仅是超长免维护等技术的单点突破，更折射出行业领军者正以实干推开一扇新门——从“内卷式消耗” 的泥沼中挣脱，迈向“突破性生长” 的坦途。

⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品

撰文 | 张筱梅

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