[熊猫] 就在其他国家对中国有刻板印象的时候，中国早就悄悄的实现了技术上的创新，造不了高端发动机？不好意思，那早已经是很久之前的事情了。

日本的一家车企，可能本来抱着看热闹的心态，把咱国家的一台红旗H9拆开了，谁知道给了他们一个“大惊喜”，这台车从头到尾都是中国制造，中国早就已经在发动机上实现了技术突破。

中国真的造不了高端发动机吗？啥时候中国的发动机技术这么牛了？

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日本一家车企悄悄的把一台红旗H9给拆了，螺丝刀拧开的不只是发动机的油底壳，更是一个他们不愿承认的现实，几十年来，“中国车”在海外就像个精心打扮过，却有点怯生生的远房亲戚。

壳子越来越好看，但一问到发动机和变速箱这些“传家宝”，总免不了被人数落，还不是买的人家技术，然后自己再组装的，这层带有偏见的窗户纸，薄如蝉翼，但是却异常坚韧，给国外的人们留下了一个刻板印象，中国就是造不好汽车。

直到那台红旗H9被送进了日本同行的解剖室，这本是行业里再正常不过的“摸底考试”， 可结果却让在场的日本工程师们集体失语，被分解的那辆H9，从里到外没有一个零件是国外的，真真切切的是中国制造。

它从设计图纸到每一个零件的铸造，完完全全是中国人自己干的，更关键的是，中国的技术还相当过硬，这个消息像一颗石子投进平静的湖面，在国内外汽车圈里激起千层浪，那种感觉，就像你一直以为邻居家小孩数学不及格，结果他默默考了个全年级第一。

长期以来扣在中国汽车工业头上的那顶“技术空心”的帽子，终于被风吹走了，但是这颗心脏也不是凭空变出来的， 红旗的底气，是拿真金白银和时间堆出来的，从H5到H7，再到今天这台H9，坚持用中国制造和中国技术，是一条雷打不动的铁律。

就说H9上这台发动机，它有个很厉害的头衔，它是国内第一款批量生产的“机械增压直喷发动机”，听着很复杂，但开起来的感觉却极其简单粗暴，说白了就是开别的车踩油门的时候，发动机可能得缓冲一下，涡轮才慢悠悠介入。

而咱们这台H9，只要脚尖微微的动一下，不到半秒钟的时间，发动机就像一头睡醒的狮子，瞬间把所有力气都给到全车，这种指哪打哪的迅猛，是传统涡轮增压所给不了的，再加上那些智能水温控制和多孔高压喷油之类的“黑科技”，不光车跑得快，费油少，使用寿命还长。

造不了高端发动机？

这里边的每一个细节都在证明一件事，过去那些被别人死死攥在手里的技术壁垒，我们不仅能绕过去，还能做得更好，这是中国工程师们不声不响的逆袭，都在闷声干大事。

如果说H9的发动机是证明了咱们国家的汽车能行， 那红旗新推出的V12发动机，就是在宣告中国汽车不仅能行，而且还能做到世界第一，V12这三个字母在汽车界就是珠穆朗玛峰一样的存在，是发动机技术皇冠上的明珠，能造出来它的国家，全世界屈指可数。

红旗这台新的V12，在数据上也猛的吓人，762匹马力，1100牛·米扭矩，这是什么概念？也就是说上一代红旗L5用的那台V12，在它面前就像个弟弟，这台的动力直接翻了一倍。

当然，早年间红旗的V12确实借鉴过奔驰的经典设计，没人会否认这一点，但今天这台，是在我们自己的平台上，用涡轮增压和直喷技术，彻彻底底地脱胎换骨，硬生生把性能推到了一个全新的高度。

造这么个高性能的发动机出来，不是为了让家用车在高速上狂飙， 它的战场在那些重达五吨以上的防弹礼宾车和检阅车上，对这些车来说，零百加速不重要，重要的是绝对的平顺和极致的安静，以及在任何突发状况下，都能稳如泰山的绝对可靠。

不仅仅代表一项技术

它代表的早已不只是一项工业技术，代表的更是一个国家的脸面和底气，也是在向全世界宣告，最顶级的东西我们中国一样能造！红旗发动机的这一次“亮肌肉”，让过去一直对我们爱搭不理的日本汽车界，心态发生了微妙的变化。

过去的中日合作总像是在走钢丝，日本总是在捏着技术，生怕被中国“偷师”，咱们这边揣着市场又怕被“卡脖子”，双方都想合作又都防着一手，合作得相当别扭，但是按现在这情况，天平的一端肯定是要往中国倾斜到底了，中国的自主技术砝码越来越重时，游戏规则就变了。

日本这个汽车强国，第一次不得不平视我们，他们开始明白靠着老本“躺着赚钱”的时代，可能真的要结束了，尤其是在电动车和智能化这条新赛道上，中国的市场，供应链和技术迭代速度，对他们来说是无法抗拒的诱惑。

这就让双方终于有机会能坐在一张平等的桌子前，聊一聊真正的合作，双方的地位也平等起来，不再是谁施舍谁，而是你有的我需要，我有的你离不开，就像一起搞个新能源平台，共享电池技术，或者联手开发自动驾驶，这种合作才叫真正的双赢。

当然形势一片大好的时候，也不代表咱们可以高枕无忧了，日本人过来拆我们的发动机，是好事，说明我们有东西值得他们研究了，但如果沉浸在这种“被认可”的沾沾自喜里，那可能比过去被瞧不起更危险。

捧杀是很危险的，未来的路依然要靠咱们自己一步一个脚印地走，合作要谈， 但自主研发的发动机要转得更快，别人的技术要学，但自己的创新一刻也不能停，而且咱们最需要警惕的，不是外部的封锁，而是来自内部的懈怠。

中国的汽车行业从被质疑到现在的刮目相看，这背后离不开国内技术人员的付出和国家政策的支持，更是有一股让中国在全球领先的劲在， 未来还很长，相信咱们国产汽车一定会在国际舞台上更加耀眼！

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