每条轮胎上面都会有这样一串神秘的数字，比如205/55R16，其中最常用到的是16，它指轮胎的直径。而205也是一个非常重要的参数，它就是指轮胎的宽度，是205毫米。我们常见的轮胎宽度有185、195、205、215、225，作为家用车，一般195左右的比较常见，225就算是非常宽了。

而一些豪车，一些性能很强的车，它们的轮胎往往会更宽。每次看到超跑的轮胎，我都忍不住想，这玩意儿真的不是从拖拉机身上扒下来的吗？尤其是像兰博基尼大牛、保时捷911这种车，后轮宽度动不动就300mm，堪比人的肩膀宽度，感觉切成两半都能用来划船了。但问题是，轮胎真的是越宽越好吗？为啥买菜车不搞这么宽呢？

先说豪车为啥都用宽轮胎，就是为了抓地力强，不打滑，提高整体性能。我们知道豪车的马力都是比较大的，车子动力非常强，动不动500匹、600匹。一脚油门下去，要是轮胎不够宽，只能在原地打滑空转，纯粹在浪费动力，性能发挥不出来。

而宽轮胎接地面积大，能提供很高的抓地力，急加速时宽胎跟粘在地上似的，噌地就能蹿出去，推背感直顶嗓子眼，能充分发挥出车辆性能。刹车也是一样，宽轮胎的摩擦力大，刹车力也大，能在最短的时间内平稳刹停。就像穿篮球鞋的和穿拖鞋的比急刹，哪个稳？尤其是大马力后驱车，窄胎？分分钟让你体验甩尾漂移。

轮胎越宽，侧向支撑越好。普通车高速过弯，轮胎吱吱叫，感觉快翻了。而性能车过弯，轮胎死死咬住地面，稳得让你怀疑物理定律。这也是为啥赛道车、超跑都用超宽胎，不然弯道直接变碰碰车。

宽轮胎还有一点好处，那就是看着很帅，霸气十足。你瞅瞅法拉利、迈凯伦，那后轮宽得跟坦克似的，一看就不好惹。厂家也知道，买豪车的人，一半是买性能，另一半就是买气场，气场必须做足了。

那么轮胎越宽越好吗？当然不是，虽然宽轮胎很香，但并不是所有车都适合，甚至有些车强行换宽胎，反而更垃圾。

首先是费油，听朋友说，他开的时捷911，市区开油耗在15升左右，高速也得10升以上，比我家那台CR-V足足多烧一半油，一般人真承受不起。宽胎就像人穿一双又重又大的鞋跑步，脚接触地面的面积大了，鞋重了，阻力自然就上去了，发动机得憋着劲儿才能带动，油耗能不高吗。

最坑的是换胎成本。我那朋友前段时间右后轮扎了个螺丝钉，补不了只能换，一条胎花了4800。我当时就惊了，这价钱够我换全车四条胎还有得剩。而且宽胎因为扁平比低（胎壁薄），特容易鼓包，过个减速带快了点，稍微蹭一下马路牙，就可能废掉，简直是行走的碎钞机。

那普通车能换宽轮胎吗？

完全没有必要，普通车动力不够，宽胎发挥不出优势反而拖后腿，走不动。就像把你的鞋换成十斤重的，长50厘米宽20厘米的大鞋，你还能走动吗，是不是要费很大的力气。用原厂的轮胎，急加速也不会打滑，何必去换宽的呢？原厂的轮胎最均衡，别瞎折腾。厂家调校时已经考虑了油耗、操控、舒适性的平衡，除非你下赛道，否则原厂胎宽就是最优解。