6月12日消息，头部车企间的竞争态势愈发激烈，从过去隐晦的内涵互讽，逐渐演变为公开的吵架互怼，不仅如此，还暗中开展价格战，致使预期利润率持续下滑，从原本相对健康的5%~6%一路跌至3%多。产业链上下游深受其害，零部件供应商叫苦不迭，直言经营状况艰难。

在此背景下，5月下旬，长城魏建军抛出“恒大论”并直指汽车行业诸多乱象，在舆论的强烈关注与推动下，高层终于作出回应。5月底，工信部与中国汽车工业协会先后在舆论层面发声倡议，明确反对无序价格战，呼吁维护汽车行业的健康稳定发展。而早在今年3月，国家就已签发修订后的《保障中小企业款项支付条例》，且该《条例》于6月1日正式落地执行。

多家车企积极响应国家相关政策导向，纷纷宣布将支付供应商货款的账期统一调整为60天。

6月10日晚间，广汽集团率先打破平静。在20点前后，广汽集团正式对外发布公告，明确表示将严格遵循国家号召，把支付给供应商的货款账期统一设定为60天。紧随广汽集团之后，一汽和东风这两家央企也迅速在官方微博上发布声明，宣布了同样的决定。当晚21点左右，赛力斯也加入了这一行列。6月10日23点之后，吉利和长安相继发布公告，积极响应国家号召，宣布将供应商货款账期统一至60天。6月11日凌晨1点多，在网友们的持续呼声中，比亚迪也终于发布声明。比亚迪表示，将积极践行社会责任，致力于推动汽车行业的高质量发展，并将供应商支付账期统一调整为60天。

截至目前，已有广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等十几家车企明确表态，积极响应国家号召，统一供应商货款账期至60天。

相较于大企业纷纷作出将供应商货款账期统一至60天的公开表态，当下舆论场中更为热烈的讨论聚焦于这些举措该如何切实落地执行，以及能否真正攻克长期存在的账期拖欠这一行业顽疾。