在国内汽车市场这片热土上，新能源汽车正以破竹之势席卷而来，其中插混与增程车型凭借其灵活的双模驱动方式，成为了众多消费者的首选。这类车型既能满足节能减排的需求，又有效缓解了纯电动车的续航焦虑，尤其对于那些首次购车或从传统燃油车转型的用户来说，插混与增程车型似乎提供了一个更为稳妥的过渡方案。

然而，随着这些用户深入使用，一些问题也逐渐浮出水面。不少车主发现，尽管插混与增程车型在节能方面表现出色，但其充电功率往往较低，频繁充电不仅耗时，还无形中增加了时间成本。相比之下，纯电动车凭借高效的电池技术和较长的续航里程，在充电效率上更胜一筹。

除了充电效率，驾驶体验也成为插混与增程车型用户的一大痛点。在纯电模式下，这些车型静谧、平顺，加速响应迅速，几乎感受不到任何震动。然而，一旦启动发动机或增程器，噪音与振动便随之而来，加速性能也会大打折扣。这种截然不同的驾驶体验，让不少用户更倾向于使用纯电模式，但受限于较短的纯电续航里程和缓慢的充电速度，这种偏好往往难以持续。

更令人担忧的是，动力电池的衰减问题。科普资料已经明确指出，电池的衰减速度与充放电次数密切相关。以一辆纯电续航里程为120公里的插混或增程车型为例，与600公里续航的纯电动车相比，在同样行驶600公里的情况下，前者需要充电5次，而后者仅需1次。这意味着，在相同的使用条件下，插混或增程车型的电池衰减速度将远高于纯电动车，从而引发用户对电池寿命和后续维护成本的担忧。

与此同时，纯电动车技术与配套服务的飞速发展，正在进一步削弱插混与增程车型的市场竞争力。如今，许多纯电动车的充电功率已经突破500kW，甚至出现了如比亚迪唐L EV、汉L EV等充电功率超过1000kW的车型，充电速度与燃油车加油相差无几。各大厂商还在服务区和城市广泛布局超充桩，为用户提供便捷、高效的充电服务。这些变化，让越来越多的用户开始重新审视纯电动车的价值，并对插混与增程车型产生了“后悔”的情绪。

对于那些只能购买一辆车的普通消费者来说，这种情绪尤为强烈。他们发现，在日常生活中，长距离出行的机会并不多，大多数情况下都是日常通勤。因此，对于续航和充电效率的要求并不像想象中那么高。然而，当他们看到那些拥有800V、1000V高压平台的纯电动车，以及空旷的服务区充电站时，不禁对插混与增程车型产生了“嫌弃”之情。