来源：睿见Economy

2025年7月15日-16日，“2025新能源智能汽车新质发展论坛”在吉林省长春市举行，主题为“新质引领 智创未来”。地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏出席并演讲。

吕鹏表示，一直在说“上半场是电动化，下半场是智能化”。上半场大，随着中国车企在电动化的发展和布局，地平线助力了中国汽车产业从市场份额、技术竞争力再到产业竞争力的过程，现在新能源整个市场渗透率，包括整个中国自主品牌的份额都取得了长足进步。

但是，他指出，现在在电动化方面差异性已经没有这么高了，同质化也更明显。下半场的智能化是更重要的战场。“电动化其实并没有改变汽车的整个形态，只是动力上的变化，但智能化为电动化提供了很好的基座，因为电动化下散热、供电、智能计算就有了很好的依靠。同时，智能化，特别是智能驾驶会大幅改变汽车用户的习惯和出行方式。”

吕鹏指出，如果一个产业发展得比较成熟，其实它就进入到了降本阶段，如果它发展还没有很成熟，其实它是在快速迭代的状态。如果产业节奏判断错误，会对布局有很大影响。

“在燃油车到电动车时代，电池的成本占40%、50%都不为过，因为这是‘卷’最重要的环节，要提升续航，但如果大部分续航达到了600公里级以上，对于消费者来说再大的续航有没有更高的价值？对于大部分消费者来说可能没有这么高的价值，因为平时日常通勤已经足够使用了，这样电池成本占比就会慢慢往智能化转移。我们相信，未来智能化硬件+软件在整车占比会越来越高。”

但是，如果现在考虑极度降本做普及，对很多用户体验、安全性和产业发展将有很大影响。

他提到，如果回看整个智驾发展的主旋律，其实对于车企来说最重要的是节奏，如果节奏踩错了会很麻烦，因为这其中的算力、算法是两个制约要素。吕鹏解释到，对于算力来说，它决定了体验上限，但同时如果算法能力不够，上限兑现能力就会有影响。

所以，他强调，最重要的一点是把握每年量产最佳的“甜点位”。它指的是，在这个行业里软件和硬件能达到一个既满足竞争同时软件硬件兑现的能力，快速实现规模化，这样成本就不会有劣势，同时具有竞争力，而不是一味用很低的成本来做这个事情。

吕鹏认为，2026年下半年到2027年，算力平台会成为新的“甜点位”。一方面头部智驾玩家已经在今年推出算力带动节奏，包括小鹏MONA03这样一个15万以下的车型已经配了500万的双OS，比亚迪B级车可能进一步下探，这些都回到了技术AI开发的本质。“AI到最终不外乎算力、算法、数据，你有更大的技术参数就能有更好的智能涌现，明年大家能不能踩中节奏形成规模化、形成好的用户体验，我觉得是对每家车企的新挑战。”