外形和上一代没有变化,做工依旧精致。
搭载水冷12 气门并列三缸发动机,排量888毫升,最大马力108匹,最大扭矩90牛米,6挡变速箱+滑动辅助离合器。
采用SHOWA 45mm倒立前叉,预载/压缩/回弹全可调,SHOWA中央独立后减震器,支持预载/回弹可调,21寸前+17寸后辐条式无内胎轮圈。前刹双盘+4活塞一体卡钳,弯道ABS。后单盘+单活塞卡钳,同样支持弯道ABS。
提供7英寸全彩TFT液晶仪表,支持六种骑行模式切换、多媒体连接、导航显示,无钥匙启动系统。具备 Shift Assist 换档辅助系统,加热座垫和车把,轮胎压力监测系统(TPMS)含弯道ABS、牵引力控制系统(TCS)、EBC发动机制动控制。
总体来说该车是一台被品牌耽误的车型,凯旋无论在动力,做工,质量,性能,以及品牌调性,都没有明显短板,不过14W的价格,确实没有什么竞争力。
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