央企新锐VS老牌日系!日产N7多维度被长安启源A07超越
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2025-07-15 21:00:06
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在15万级纯电家用轿车市场,日产为了重振燃油车时代的表现,逐渐加快了电气化转型进程,并且推出了一款“翻身之作”日产N7,新车共有5款配置可选,是当下较为热门的家用车型之一。而作为央企新能源头牌的长安启源旗下也有一款热门车型——长安启源A07,那日产N7与长安启源A07到底谁更值得家用选择呢?今天我们就以长安启源A07纯电版525豪华型与东风日产N7 510Air为例来进行双车对比。(以下简称长安启源A07和日产N7)

(长安启源A07)

(日产N7)

长安启源A07动力占上风

一辆新能源车开起来怎么样,与其电机的性能和驱动方式有较大关系,长安启源A07搭载了一台功率为190kW(258Ps)的后置电机,320N·m扭矩赋予其6.9秒的零百加速能力,后驱架构带来的精准转向与车身随动性,在弯道中展现出堪比运动轿车的操控特性。而日产N7则搭载了一台功率为160kW(218Ps)的前置电机,拥有305N·m的扭矩数据,虽能胜任日常通勤,但前驱布局在同样的弯道中相较长安启源A07有一定的转向不足,在激烈驾驶时有着相对较低的物理极限。

(长安启源A07)

(日产N7)

续航谁更突出?

长安启源A07和日产N7在CLTC工况下,纯电续航均处于500km+的区间内,但三电技术和表现略有不同。长安启源A07得益于宁德时代电芯与微核高频脉冲加热技术,在低温环境仍可保持较高的有效续航,配合3C超级快充技术,在15分钟便能完成30%-80%的电量补充。而日产N7则搭载了58kWh的欣旺达磷酸铁锂电池组,虽在常温工况表现稳定,但低温性能衰减略有劣势。另外,长安启源A07可选同价位少见的710km版本,日产N7最长续航版本为635km,这方面也是央企背书的长安启源A07占优。

(长安启源A07)

(日产N7)

长安启源A07安全防护更全面

对于家用轿车而言,除了性能层面的表现之外,用户更关心的要数整车的安全体系了。长安启源A07通过了C-NCAP五星安全认证,并构建了五横九纵环抱式车身架构,高强度钢占比达70%,配合行业首创的电池包底部双层装甲防护,在侧面柱碰测试中,电池变形量也能控制在3mm以内。整车搭载的iBC数字电池管理系统,还可实现毫秒级热失控预警,与日产N7的单体电池监控系统相比,响应速度大幅提升。而日产N7虽延续了日系车严谨的被动安全设计,但主动安全配置仅标配AEB,缺失长安启源A07的540°全景影像、哨兵模式等智能防护体系,在立体安全维度略显单薄。

(长安启源A07)

(日产N7)

材质用料和配置的差异

除了主被动安全之外,现在消费者越来越关心座舱内的材质用料水平。在座舱内部,长安启源A07采用了较多的软性皮质面料进行包覆,配合麂皮绒顶棚与生态环保面料,营造出越级豪华质感,车内座椅采用仿皮材质包覆,前排配有加热和通风功能,还配有8扬声器的音响,提升了座舱内的视听享受和舒适性。

日产N7则采用皮/翻毛皮的面料包覆,但前排座椅缺少舒适性配置,车内仅配有6扬声器的音响,数量上低于长安启源A07。这种配置策略差异,也反映出长安启源与日产在对待用户需求时不同的观念,作为汽车央企,长安启源A07采用的是全系普惠的思路,表现更厚道。

(长安启源A07)

(日产N7)

总结

在新能源车渗透率快速提升的当下,各个车企间的竞争也正在加剧,当电动化从政策驱动转向技术和产品驱动时,拥有完整产业链掌控力的中国车企正逐步掌握主动权,从动力、续航补能、安全体系以及配置表现来看,长安启源A07不愧是央企出身,均相对日产N7有着一定优势,同时这场对决也清晰地指明了行业发展方向,唯有掌握核心自研技术,后期才能在新能源浪潮中立于潮头。

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