从“高配”到“普惠”，辅助驾驶正迎来关键拐点。近日，记者从张江企业Nullmax纽劢了解到，该公司已携手黑芝麻智能打造全新辅助驾驶量产方案，为“辅助驾驶平权”提供了新的选择，有望将智能辅助驾驶体验从高端车型拉进普罗大众的日常通勤中。

在浦东这片致力于打造全球领先的“未来车”产业高地的沃土上，智能驾驶技术的创新与落地正高速推进。浦东汇聚了从芯片研发、算法创新到整车制造的全链条力量，不断推动汽车从传统交通工具向智能移动空间进化。

降本增能，

助力高性能辅助驾驶普惠

据悉，该方案面向8-15万元级别主流车型，基于Nullmax全栈自研的软件技术架构，结合领先的视觉感知算法，通过单颗由黑芝麻智能提供的计算芯片实现软硬件整合，打造高性能辅助驾驶方案，覆盖城区记忆领航辅助、高速领航辅助、记忆泊车等功能，服务用户在城市与高速场景下的实际出行需求。

“我们的城市记忆领航辅助功能不依赖高精地图，通过记录用户首次驾驶时的路线轨迹与驾驶行为，自动生成可复用的记忆路线，在第二次驾驶相同路段时，即可通过记忆领航真实还原。”Nullmax纽劢公司相关技术负责人介绍。

2024年，Nullmax纽劢与黑芝麻智能签署了深化合作协议，共同为全球汽车制造商与Tier 1厂商提供兼具高性能和成本效益的ADAS解决方案。此次推出的方案在提升了辅助驾驶性能的同时还大幅降低了成本，有望使高性能辅助驾驶系统在更广泛的车型中普及。

去年年底，Nullmax纽劢搬入了“模力社区”。Nullmax纽劢相关负责人表示，作为上海的创新先锋，浦东新区聚集了大量的高科技企业和研发机构，形成了良好的创新生态。模力社区提出了“上下楼即上下游”的概念，极大方便了创新型企业的发展。Nullmax作为上海自动驾驶的参与者，充分利用浦东新区产业链优势，与更多上下游企业展开深度合作，加速Nullmax的技术研发和商业化落地。

以模力社区为代表，众多优秀的创新创业企业正在张江这片热土上集聚、接力，共同为“未来车”产业注入研发新活力，深化产业链协同，补齐智能网联汽车产业拼图，为区域高质量发展增添强劲引擎。

联动发展，

“未来车”生态持续完善

以智能网联汽车、新能源汽车为代表的“未来车”，是浦东重点发展的硬核产业。张江拥有丰厚的高校资源和高端人才积累，为智能辅助驾驶最新产业方向提供算力、大模型、AI、芯片等技术资源。这两年，随着大模型等在行业场景中的应用，浦东“未来车”生态链进一步完善，成为智能辅助驾驶“普惠”的关键支撑。

2024年8月，小鹏汽车上海研发中心正式入驻位于张江的模力社区。今年4月，小鹏汽车首次透露正在研发720亿参数规模的自动驾驶大模型——小鹏世界基座模型。同样入驻模力社区的智能座舱企业极豆科技也敏锐捕捉到“大模型+汽车”融合的巨大潜力，今年6月，其自主研发的“极豆沧海”大模型正式通过国家生成式人工智能服务备案，获得面向公众提供AI服务的国家级“通行证”。

依托张江的创新策源与金桥的产业转化，浦东“未来车”产业正加速构建从技术研发到商业落地的全链条闭环，全力推进高级别自动驾驶引领区建设。

政策赋能，

浦东驶出“未来车”加速度

良好的产业生态，离不开政策、法规的助力加持。浦东的立法优势以及完善的政策法规体系为自动驾驶商业应用奠定了基础，推动了无人驾驶领域的创新与发展，同时加快了相关企业在浦东的商业化步伐。

《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》于2022年出台，这是国内首部面向“无人驾驶”的智能网联汽车地方法规，为无驾驶人智能网联汽车创新应用落地提供了制度保障。

与此同时，浦东“未来车”的测试场景也在不断拓展。2022年，国内首条中心城区自动驾驶开放测试道路在浦东启用。去年，浦东新区开放了第二批自动驾驶测试道路205公里。今年，第三批自动驾驶开放测试地面道路共583条、758.62公里。随着第三批自动驾驶测试道路的开放，进一步拓展了未来车的测试场景，推动智能网联汽车产业的创新发展。

为助力智能网联汽车产业“加速跑”，浦东不断进行探索，一系列产业、立法、场景等优势构成了浦东“未来车”产业发展的良好生态，为“未来车”加速跑进现实提供有力支持。

来源：浦东发布