广汽菲克正式破产，国产Jeep退出中国市场。

“不是所有吉普都叫Jeep。” 这句曾让无数消费者心潮澎湃的广告语，见证了品牌的辉煌，也见证了品牌的没落。

7月8日，广汽菲克公司管理人官方公众号发布信息，因广汽菲克公司已无重整可能，根据部分债权人意见，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

这意味着这家曾承载着Jeep国产化梦想、投资额高达170亿元的中外合资车企，在经历了销量断崖式下跌、股东激烈博弈与资不抵债的重重困境后，最终黯然退出中国汽车市场舞台。

国产再无Jeep

广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团以50：50的股比合资成立，总投资约170亿元，旗下拥有Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特等品牌。

2015年，首款本土化车型Jeep自由光上市，开启了Jeep品牌在国内市场的发展之路。

作为Jeep品牌在华唯一合资企业，广汽菲克曾在2017年创下年销22.23万辆的销量峰值，占广汽集团当时销量的10%以上。

这一成绩的背后，是广汽菲克对市场红利的精准捕捉。当时，中国SUV市场正以年均40%的速度扩张，而Jeep凭借“专业SUV”的品牌溢价，在合资品牌中形成了差异化优势。

2018年，广汽菲克因“烧机油”问题被央视“315晚会”点名，产品质量危机成为销量滑坡的导火索。该年销量同比暴跌43.6%至12.52万辆，较2017年的巅峰期减少近10万辆。

对此，广汽菲克总裁穆安泽一度反思称：“2017年Jeep销量达到顶峰，此后出现了烧机油质量问题，但我们没有很好地做出反应解决问题。这件事情拖得太久，影响到了我们品牌的形象。”

与此同时，广汽菲克与经销商矛盾激化，2017年广汽菲克为完成20万台销量目标，不断向经销商压库，最高库存预警达1:7。2018年，大部分经销商库存过大，资金紧张，甚至濒临破产边缘。

2021年，广汽菲克仅售2.01万辆，2022年上半年销量更骤降至1861辆，生产经营全面停滞。

更致命的是，Jeep的产品线为争夺家用SUV市场，开始偏离其核心定位。

Jeep的品牌DNA始终与“自由、探索、硬核”紧密绑定，但广汽菲克国产化后却选择了一条矛盾之路。自由光、指南者等车型被贴上“城市SUV”标签，试图以家用市场为突破口，却无意中稀释了Jeep最核心的越野精神。这种定位摇摆在市场中形成了尴尬的“中间地带”，既无法满足越野发烧友对专业性能的追求，又难以在家庭用户心中建立比肩丰田、本田的可靠形象，更遑论与长城哈弗H6等自主品牌的高性价比竞争。当消费者发现Jeep的“城市SUV”既不够舒适又失去越野灵魂时，品牌吸引力自然流失，市场表现持续疲软。

“Jeep的品牌基因是‘硬派越野’，但广汽菲克在国产化后选择主攻家用SUV市场，这本身就是矛盾的。”汽车分析师林述成表示，广汽菲克早些年的成功，本质是吃到了中国SUV市场爆发的红利，而非品牌价值的真正释放。当市场竞争加剧，自主品牌向上突破时，Jeep既无法用“专业SUV”的标签维持溢价，又无法通过成本控制与自主品牌竞争，最终陷入“高不成低不就”的尴尬。

如果说产品与战略失误是慢性毒药，那么股东双方的激烈冲突则是压垮广汽菲克的最后一根稻草。2022年1月，Stellantis集团单方面发表声明称，计划将在广汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，并称广汽集团同意该交易。不过，广汽集团随后明确回应称“此发布行为未经我方认可”。

长达数月的争执后，2022年7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别宣布将终止合资公司广汽菲克。

同年10月31日，广汽菲克申请破产。随后，该公司各项优质标的陆续进入拍卖程序以偿还债权人债务。其中，公司的两大生产基地之一的广州工厂于2021年9月被同属广汽旗下的广汽埃安接盘，用于生产纯电动车型。

长沙工厂却经历了五次拍卖。合资车卖不动，就连工厂也没人要。今年1月，广汽菲克长沙工厂开启第5次拍卖，起拍价按上一次流拍价的90%即9.92亿元，保证金1亿元，最终依旧流拍。

截至2022年9月30日，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80%，资产已不足以清偿全部债务且明显缺乏清偿能力。

77万车主售后维修谁来“兜底”？

彻底退出历史舞台的广汽菲克，在中国市场约有77万车主，他们的售后维修问题谁来“兜底”成为行业关注的焦点。

7月10日，Stellantis集团相关负责人回应称，“在广汽菲克申请破产后，鉴于‘广汽菲克’已无法履行售后义务，且基于对消费者的责任担当和秉持始终以客户为中心的经营理念，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司主动在配件短缺的困境下，通过经销商网络为广汽菲克合资公司过往销售的车型提供延续性售后服务。Jeep品牌授权经销商和服务商网络也将持续扩张，为更多车主提供服务。”

Jeep中国客户服务中心一位客服表示：“广汽菲克已经破产，如果车主需要对车辆进行维修或保养，可以通过Jeep官网或Jeep App查询授权服务网点信息，联系Jeep授权门店，售后中心会为用户采购配件、保养车辆。”

上述客服表示，Jeep授权服务网点有专业设备和仪器，能够对广汽菲克曾推出的车型进行测试和诊断，且授权经销商在正常情况下提供的都是原厂配件，不过也可能有部分配件是非原厂的情况。

“若只能提供副厂件或拆车件，门店会提前告知客户，征求客户允许后才会进行维修安装。如果授权服务网点没有办法处理售后问题，门店技术人员会向Jeep总部申请维修支持，尽可能修理车辆。”上述客服说。

据Jeep官网，其目前在中国一共有83家服务网点。

来源：金融界