近日，比亚迪公布6月份的销量成绩单，销售汽车382585辆，同比增长11.98%；上半年累计销售2145954辆，同比增长33%，新能源汽车累计销量更是超过1270万辆，稳坐新能源汽车销量“头把交椅”。

从细分市场来看，上半年比亚迪乘用车销售377628辆，同比增长11.0%；乘用车及皮卡海外销售89699辆，同比增长229.8%，海外市场表现强劲。官方数据显示，1-6月，比亚迪海外累计销量超47万辆，同比增长132%，成为了比亚迪销量增长的新引擎。

比亚迪亮眼的销量数据背后却依然难掩压力，以全年550万辆的销量目标来看，比亚迪上半年仅完成约39%，这意味着下半年要销售约336万辆新车，平均每月约56万辆才能完成年度销量目标，而这与6月38.25万辆的销量存在着近18万辆的差距。

比亚迪在国内市场所面临的挑战是显而易见的，一方面，随着行业协会反对无序“价格战”以及工信部加大“内卷式”竞争的整治力度，比亚迪“以价换量”的打法在下半年中低端车型降价空间受限。另一方面，国内市场竞争异常激烈，10万元左右的新能源汽车市场，不仅有吉利等老对手、零跑等新势力，还有东风日产和广汽丰田等传统燃油合资车企入局，比亚迪的市场份额势必会受到挑战。

当然，比亚迪也并非毫无优势，毕竟其在海外市场的表现是有目共睹的。目前，比亚迪已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利布局四大海外工厂。7月2日，比亚迪宣布位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的乘用车工厂完成首车下线，该工厂初期规划年产能15万辆，生产车辆将面向巴西、阿根廷、乌拉圭等国销售。此外，比亚迪还搭建了属于自己的出海船队，截至目前，8艘滚装船已有4艘投入运营。

综合来看，比亚迪完成全年550万辆销售目标存在一定难度，但也并非毫无可能。若海外市场继续保持高速增长，同时国内新车型放量、产能顺利爬坡，未必没有机会达成年销量目标。只是，2025年比亚迪究竟会以怎样的销量成绩单收官，还需时间给出答案。