在高速巡航120km/h时，百公里油耗是一个重要的性能指标，它不仅反映了车辆的燃油经济性，还与驾驶习惯、路况、车辆类型以及发动机效率等因素密切相关。以下将结合我整理到的资料，详细分析实测微型车在120km/h高速巡航下的百公里油耗情况。

一、不同车型的高速油耗表现

1. 长安UNI-Z新能源

长安UNI-Z新能源在高速巡航120km/h时的油耗表现较为理想。有车友分享称，持续以120km/h的速度行驶，百公里油耗大约为5.7升左右。此外，另一位车友提到，开空调时的油耗大约在6升左右，对于这么大的车子来说，油耗表现尚可。这表明长安UNI-Z新能源在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在开启空调的情况下仍能保持较低的油耗。

2. 比亚迪秦DMi

比亚迪秦DMi在高速120km/h巡航时的油耗表现也较为出色。根据测试数据，其油耗在3.3L到4.37L每百公里之间。这一数据的区间主要受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。在路况平坦、驾驶习惯良好的情况下，其油耗可以低至3.3L/100km；而在驾驶较为激进或路况复杂的情况下，油耗可能会接近4.37L/100km。这表明比亚迪秦DMi在高速巡航时具有较强的燃油经济性，尤其是在理想驾驶条件下。

3. 理想ONE

理想ONE在高速120km/h巡航时的油耗表现也较为理想。有车主分享称，其燃油车3.0T在高速120km/h巡航时的平均油耗在8.0-8.5L/100km之间。而在理想ONE的测试中，油耗表现则更为优秀。例如，有车主在高速120km/h巡航时，油耗大约为6～6.2L/100km。这表明理想ONE在高速巡航时的油耗表现优于传统燃油车，尤其是在混合动力系统的支持下，其燃油经济性得到了显著提升。

4. 雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES300h在高速120km/h巡航时的油耗表现也非常出色。根据测试数据，其百公里综合油耗为4.2L/100km。这表明雷克萨斯ES300h在高速巡航时的油耗表现非常优秀，尤其是在混合动力系统的支持下，其燃油经济性得到了显著提升。此外，雷克萨斯ES300h在高速巡航时的发动机转速较低，热效率较高，进一步降低了油耗。

5. 观致3 1.6T

观致3 1.6T在高速120km/h巡航时的油耗表现也较为出色。有车主分享称，其在高速120km/h巡航时的平均油耗为6.4L/100km。这表明观致3 1.6T在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在理想驾驶条件下，其油耗表现较为优秀。

二、影响高速油耗的因素

1. 驾驶习惯

驾驶习惯对高速油耗的影响较大。例如，有车友提到，如果以120km/h的速度匀速行驶，油耗每百公里为9.83升；而如果用30-40S慢慢加速到100km/h，油耗则为21.6升/百公里；而如果直接地板油加速到100km/h，油耗则为80升/百公里。这表明，驾驶习惯对高速油耗的影响非常显著，尤其是在加速和减速过程中，油耗会显著增加。

2. 路况

路况对高速油耗的影响也不容忽视。例如，有车主提到，如果在高速上行驶，油耗通常不会低于5.5L/100km；而在城市拥堵的情况下，油耗则会显著增加。例如，有车主在城市拥堵的情况下，油耗大约为9.几升。这表明，路况对高速油耗的影响非常显著，尤其是在城市拥堵的情况下，油耗会显著增加。

3. 车辆类型

车辆类型对高速油耗的影响也较为明显。例如，有车主提到，燃油车在高速120km/h巡航时的油耗通常在6.4-8.3L/100km之间；而在混合动力车中，油耗则更低。例如，比亚迪秦DMi在高速120km/h巡航时的油耗为3.3-4.37L/100km；而雷克萨斯ES300h在高速120km/h巡航时的油耗为4.2L/100km。这表明，车辆类型对高速油耗的影响非常显著，尤其是在混合动力车中，油耗表现更为优秀。

4. 发动机效率

发动机效率对高速油耗的影响也不容忽视。例如，有车主提到，140km/h巡航时的油耗比120km/h巡航时的油耗多出约40%。这表明，发动机效率对高速油耗的影响非常显著，尤其是在高速巡航时，发动机的热效率和传动效率对油耗的影响更为明显。

三、高速油耗的计算方法

1. 等速百公里油耗

等速百公里油耗是衡量车辆燃油经济性的重要指标。根据公式：

其中，为等速百公里燃油消耗量，为发动机功率，为传动效率，为车速，为燃油密度，为重力加速度。这一公式表明，等速百公里油耗与车速、发动机功率、传动效率等因素密切相关。

2. 混合百公里油耗

混合百公里油耗是衡量车辆燃油经济性的另一种重要指标。根据欧洲经济委员会（ECE）的规定，混合百公里油耗是分别测量90km/h、120km/h和ECE-R.15循环工况的百公里油耗，取三者平均值作为混合百公里油耗。这一方法表明，混合百公里油耗是综合考虑了不同车速下的油耗表现，能够更全面地反映车辆的燃油经济性。

四、高速油耗的实测数据

1. 长安UNI-Z新能源

长安UNI-Z新能源在高速120km/h巡航时的油耗大约为5.7L/100km。此外，有车主提到，其在高速120km/h巡航时，油耗大约为6.4L/100km。这表明，长安UNI-Z新能源在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在理想驾驶条件下，其油耗表现较为优秀。

2. 比亚迪秦DMi

比亚迪秦DMi在高速120km/h巡航时的油耗在3.3L到4.37L/100km之间。这一数据的区间主要受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。在路况平坦、驾驶习惯良好的情况下，其油耗可以低至3.3L/100km；而在驾驶较为激进或路况复杂的情况下，油耗可能会接近4.37L/100km。这表明，比亚迪秦DMi在高速巡航时具有较强的燃油经济性，尤其是在理想驾驶条件下。

3. 理想ONE

理想ONE在高速120km/h巡航时的油耗大约为6～6.2L/100km。这表明，理想ONE在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在理想驾驶条件下，其油耗表现较为优秀。

4. 雷克萨斯ES300h

雷克萨斯ES300h在高速120km/h巡航时的油耗为4.2L/100km。这表明，雷克萨斯ES300h在高速巡航时的油耗表现非常优秀，尤其是在混合动力系统的支持下，其燃油经济性得到了显著提升。

5. 观致3 1.6T

观致3 1.6T在高速120km/h巡航时的油耗为6.4L/100km。这表明，观致3 1.6T在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在理想驾驶条件下，其油耗表现较为优秀。

五、结论

实测微型车在高速120km/h巡航时的百公里油耗表现因车型、驾驶习惯、路况等因素而异。例如，长安UNI-Z新能源、比亚迪秦DMi、理想ONE、雷克萨斯ES300h和观致3 1.6T等车型在高速巡航时的油耗表现各不相同，但总体上，混合动力车型在高速巡航时的油耗表现更为优秀。此外，驾驶习惯和路况对高速油耗的影响也非常显著，尤其是在加速和

长安UNI-Z新能源在高速120km/h巡航时的油耗是否因不同驾驶模式（如经济模式、运动模式）而有所变化

经济模式下的油耗表现

在经济模式下，车辆通常会优先使用电力驱动，减少发动机的介入，从而降低油耗。例如，有车主分享在高速行驶时使用经济模式，油耗大约在5.5升/百公里左右。此外，有车友提到在高速行驶时，即使开启空调，油耗也控制在6升/百公里左右。这表明在经济模式下，车辆的油耗相对较低，尤其是在高速巡航时。

运动模式下的油耗表现

运动模式通常会增强动力输出，使车辆在加速和高速行驶时表现更强劲。然而，这种模式下，发动机的负荷会增加，导致油耗上升。例如，有车主提到在长途模式下，发动机持续工作，可能会比先用完电再用油更省油，但同时也可能增加油耗。此外，有车友指出，运动模式下急加速时，发动机转速较高，油耗可能增加10%。因此，运动模式下的油耗通常会比经济模式更高。

不同驾驶模式对油耗的影响总结

综合以上信息，可以得出结论：长安UNI-Z新能源在高速120km/h巡航时的油耗确实会因驾驶模式的不同而有所变化。在经济模式下，油耗较低，适合长途高速巡航；而在运动模式下，油耗较高，适合追求动力性能的驾驶场景。此外，增程模式和插混模式在不同路况下的油耗表现也有所不同，但总体上，经济模式在油耗控制方面表现更优。

长安UNI-Z新能源在高速120km/h巡航时的油耗会因驾驶模式的不同而有所变化，经济模式下的油耗较低，而运动模式下的油耗较高。

比亚迪秦DMi在高速120km/h巡航时，油耗为何在3.3L到4.37L/100km之间波动较大

以下是详细分析：

驾驶习惯的影响

驾驶习惯是影响油耗的重要因素之一。如果驾驶者频繁进行急加速和急刹车，车辆的发动机需要在短时间内输出更大的功率，这会显著增加燃油消耗。例如，有研究表明，起步时猛踩油门的油耗可能是正常起步的2到3倍。相反，如果驾驶者能够保持平稳加速、避免急刹车，车辆的行驶状态会更加平稳，发动机的工作效率也会提高，从而降低油耗。

路况的影响

路况同样对油耗产生重要影响。在平坦、无起伏的高速公路上，车辆可以以较低的油耗运行，甚至在亏电状态下，120km/h的巡航油耗可以低至3.3L/100km。然而，如果行驶在起伏较大的路段，车辆需要频繁爬坡和下坡，发动机需要不断调整功率输出，这会导致油耗上升，接近4.37L/100km。因此，路况的复杂程度直接影响了油耗的波动范围。

混合动力系统的调节作用

尽管油耗存在波动，但比亚迪秦DMi的混合动力系统在其中起到了关键的调节作用。该系统能够根据车辆的行驶状态和需求，精准调配发动机与电机的工作，从而在不同驾驶条件下实现最佳的燃油经济性。例如，在亏电状态下，电机可以承担更多动力输出，从而降低发动机的负荷，进一步提升燃油效率。

其他影响因素

除了驾驶习惯和路况，还有一些其他因素也可能影响油耗。例如，轮胎气压的正常维护可以减少滚动阻力，从而降低油耗。此外，保持与前车的安全距离，避免频繁刹车，也是降低油耗的有效方法。

比亚迪秦DMi在高速120km/h巡航时油耗波动较大的原因主要包括：驾驶习惯的差异（如急加速、急刹车）和路况的复杂性（如起伏路段）。尽管如此，其混合动力系统能够根据实际驾驶情况智能调节发动机与电机的协同工作，从而在不同条件下实现较为理想的燃油经济性。因此，通过良好的驾驶习惯和合理选择路况，驾驶者可以进一步挖掘该车型的节能潜力，享受更低的用车成本和更环保的出行体验。

理想ONE在高速120km/h巡航时，其混合动力系统如何影响油耗表现

理想ONE在高速120km/h巡航时，其混合动力系统对油耗表现的影响主要体现在其增程式混动系统的运行方式上。根据多份实测报告和分析，理想ONE在高速行驶时的油耗表现略高于传统燃油车，甚至在某些情况下接近或超过燃油车的油耗水平。

在高速120km/h定速巡航的情况下，理想ONE行驶351公里消耗了34.1L燃油，折合百公里油耗为9.7L。这一油耗表现与2019款宝马X5相比略高，后者在相同条件下表显油耗为8.5L/100km，实际油耗预计约为9L。这表明理想ONE的增程式混动系统在高速行驶时的燃油经济性略逊于传统燃油车。

理想ONE采用的是增程式混合动力系统，其核心在于通过内燃机为电池充电，从而支持纯电模式下的行驶。然而，在高速行驶时，由于车辆需要持续运行内燃机以维持电池充电，导致燃油消耗增加。相比之下，丰田汉兰达混动车型在高速行驶时的油耗表现较低，显示出日系混动技术在高速路况下的优势。

在不同工况下的测试中，理想ONE在“混动模式”下，120km/h时的平均油耗为9.9L/100km，而在80km/h时最经济，平均油耗仅为6.1L/100km。这说明理想ONE在高速行驶时的油耗表现并不理想，尤其是在120km/h时速下，油耗显著上升。然而，理想ONE在其他场景下的综合油耗表现仍然较为出色，尤其适合长途出行的用户。

理想ONE的高速油耗表现略高于传统燃油车，主要是由于其增程式混动系统在高速行驶时需要持续运行内燃机以维持电池充电，导致燃油消耗增加。尽管如此，理想ONE在低速和城市路况下的油耗表现较好，且其综合油耗在某些测试中甚至低于同级别燃油车。因此，理想ONE的混合动力系统在高速行驶时对油耗的影响较为显著，但在其他场景下仍具有一定的优势。

雷克萨斯ES300h在高速120km/h巡航时，其发动机热效率和传动效率具体如何影响油耗

发动机热效率：

雷克萨斯ES300h搭载的2.5L阿特金森循环发动机具有行业领先的41%热效率。这一高热效率意味着发动机能够将更多的燃料能量转化为机械能，从而减少能量损失。相比之下，传统内燃机的热效率通常在38%左右，而柴油发动机的极限热效率约为42%。因此，雷克萨斯ES300h的发动机热效率接近柴油发动机的极限，这使得其在高速巡航时能够以较低的油耗维持动力输出。

在高速行驶时，发动机通常处于其高效工作区间，能够有效降低油耗。例如，有测试显示，ES300h在高速巡航时的油耗约为6L/100km，这与高热效率密切相关。

传动效率：

ES300h采用的是E-CVT（电子无级变速器）系统，这种变速器能够实现发动机转速与车速之间的无缝匹配，从而优化动力输出和能量利用。在高速巡航时，E-CVT可以保持发动机在最佳转速范围内运行，避免因转速过高或过低而导致的效率下降。

例如，有资料显示，ES300h在120km/h时的发动机转速约为2500转/分钟，而老款车型在相同速度下的转速更高，说明E-CVT的优化使得发动机在高速行驶时更加高效。

此外，E-CVT的平滑动力传递特性也减少了动力损失，进一步提升了整体传动效率。

混合动力系统的协同作用：

在高速巡航时，ES300h主要依靠发动机驱动，电动机的辅助作用较小。然而，由于发动机的高热效率和E-CVT的高效传动，即使在高速行驶时，车辆仍能保持较低的油耗。

有测试数据显示，ES300h在高速行驶时的综合油耗约为5-6L/100km，而其纯电巡航速度可达120km/h。这表明，即使在高速行驶时，车辆仍能通过混合动力系统实现部分能量的回收和利用，从而进一步降低油耗。

实际驾驶表现：

在实际驾驶中，ES300h的0-100km/h加速时间为8.9秒，而在中高速区间（80-120km/h）的再加速表现较为温和。这说明在高速巡航时，车辆的动力输出较为稳定，不会因频繁加速而增加油耗。

此外，ES300h提供了三种驾驶模式（正常、节能、运动），其中节能模式下，发动机和电动机的动力分配更加优化，有助于进一步降低油耗。

雷克萨斯ES300h在高速120km/h巡航时，其高热效率发动机和高效传动系统共同作用，使得车辆在高速行驶时仍能保持较低的油耗。具体来说，41%的发动机热效率和E-CVT的高效传动系统，使得车辆在高速行驶时的油耗约为5-6L/100km。同时，混合动力系统的智能协同工作，也进一步优化了能量利用，提升了整体燃油经济性。

观致3 1.6T在高速120km/h巡航时，油耗为何普遍高于其他混合动力车型

观致3 1.6T在高速120km/h巡航时油耗普遍高于其他混合动力车型，这一现象可以从多个角度进行分析，结合我搜索到的资料材料，可以得出以下几点原因：

混合动力系统的设计局限性

混合动力车型在高速行驶时，其内燃机通常处于高负荷状态，导致油耗上升。混合动力系统的设计理念更偏向于城市低速行驶和频繁启停的场景，因此在高速巡航时，其经济性表现不佳。相比之下，观致3 1.6T是一款纯燃油车型，其发动机在高速巡航时能够更高效地运行，从而实现更低的油耗。

内燃机与电机的配合问题

在高速行驶时，混合动力车型的电机效率下降，而内燃机则需要承担更多的工作负荷，导致整体油耗增加。此外，混合动力车型通常自重较大，高速行驶时风阻系数增加，进一步加剧了油耗问题。而观致3 1.6T作为一款燃油车，其发动机在高速巡航时能够更高效地利用能量，从而实现更低的油耗。

测试条件与实际使用差异

在实际驾驶中，混合动力车型在高速巡航时的油耗表现往往不如在低速行驶时突出。许多车企在宣传时，通常只展示低速行驶时的油耗表现，而忽视了高速行驶时的油耗问题。而观致3 1.6T在高速巡航时的油耗表现较为稳定，且在实际测试中并未出现明显的油耗上升。混合动力车型在高速巡航时的油耗表现往往不如在低速行驶时突出。许多车企在宣传时，通

rh.dai83.cn#Com|je.zbzxw.cn#Com|wv.budae.cn#Com观致3 1.6T的发动机由AVL开发，与奇瑞发动机相比，其NVH（噪音与震动）表现更出色，且发动机与双离合变速箱的匹配度较高，使得在高速巡航时能够保持较为平顺的动力输出。而混合动力车型在高速巡航时，由于电机和电池的介入，往往会出现动力输出不连贯、油耗上升等问题。混合动力车型在高速巡航时的油耗表现往往不如在低速行驶时突出。许多车

用户使用习惯与路况影响混合动力车型在高速巡航时的油耗表现往往不如在低速行驶时突出。许多车企在宣传时，通

在实际驾驶中，混合动力车型在高速行驶时的油耗表现受到多种因素的影响，包括路况、驾驶习惯、电池电量等。例如，当电池cr.13002.cn#Com|xy.wlwgo.cn#Com电量不足时，内燃机不仅要驱动车辆，还需要为电池充电，导致油耗进一步增加。而观致3 1.6T作为一款燃油车，其发动机在高速巡航时能够更稳定地运行，从而实现更低的油耗。

观致3 1.6T在高速120km/h巡航时油耗普遍高于其他混合动力车型，主要原因是混合动力系统在高速行驶时的经济性表现不佳，内燃机负荷增加，电机效率下降，以及混合动力车型的自重较大等因素共同作用的结果。而观致3 1.6T作为一款纯燃油车，其发动机在高速巡航时能够更高效地运行，从而实现更低的油耗。