车型：2019年别克新君威，配置LFV 1.5T发动机。

VIN：LSGZR5350MH××××××。

行驶里程：3155km。

故障现象：客户反映仪表多个故障灯点亮，发动机转速表等均不动，车辆能正常行驶，仪表所有指针自检后回到初始位置，如图 1所示。

故障诊断：接到客户报修后，按照 SBD流程进行了检查，询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，客户只知道在外加装过行车记录仪后故障出现，其他记不清了。

启动车辆并能正常着车，发动机转速表、燃油表、发动机水温表自检后指针不工作，变速器挡位不显示，气囊故障灯、侧滑故障灯和胎压故障灯点亮，验证客户描述的问题属实。先后检查发动机线束插头连接等情况，结果正常；拆除行车记录仪后，故障现象一样。

将诊断仪（GDS）与车辆连接，尝试与车辆各个模块进行通信，并查询车辆RPO代码确定配置，发现有诸多模块未能通信，如串行数据网关模块、组合仪表、收音机模块、远程通信接口模块（安吉星），其他模块通信正常，如图2所示。

读取故障码，发现大多是与组合仪表、收音机模块、远程信息处理控制模块失去通信的故障码，如U0155、U0184、U0198，未报与网关模块失去通信，如图3所示。

查阅维修通讯和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。

由于上述步骤未能找到故障原因，查看维修手册诊断流程，根据故障现象和故障码进行诊断检查：

（1）组合仪表背景灯能点亮，而所有的指针能自检但不能正常工作，说明组合仪表供电和搭铁正常，但未能进行有效的数据交互。

（2）诊断仪显示与组合仪表、收音机、安吉星模块失去通信的均为低速网络上的网络模块，如气囊模块、空调模块、无钥匙进入控制模块、驻车辅助和转向柱锁模块。

（3）组合仪表、收音机、安吉星模块有一个共同的特点，它们其中有一个通信方式为独立（隔离）低速，通过网关模块进行隔离。由于车载网络有多种方式，为便于诊断，梳理此故障相关的低速网络和独立低速网络，如图4所示。

（4）气囊模块、空调模块、无钥匙进入控制模块、驻车辅助和转向柱锁模块需要通过网关模块才能跟组合仪表、收音机、安吉星模块进行通信。优先检查网关模块的无法通信故障。查看电路图，检查网关控制模块的供电和搭铁情况，测量K56网关模块X1/6对地电阻小于3Ω，正常。

（5）测量K56网关模块X1/1电压为0.01V，不正常。测量F34DA保险丝电压为12.2V，并且保险丝接触正常。

（6）测量F34DA至K56 X1/1电阻为350kΩ，不正常。K56网关模块的供电线存在电阻过大的现象。为验证故障，对F34DA至K56 X1/1进行飞线处理，K56网关模块就能正常通信，组合仪表、收音机、安吉星模块也恢复通信。

（7）对K56 X1/1进行检查，查看是否有虚接现象，稍用力拉线束，X1/1导线就断开，电路如图5所示。

（8）由于故障点出在K56 X1/1线上，将导线进行修复，经反复试车，故障没有重现，车辆恢复正常。

故障排除：修复线路。

故障总结：该案例由于 K56 X1/1导线存在虚接，导致K56网关模块和独立低速总线上的相关模块无法通信，引发组合仪表工作不正常，故障灯点亮，不排除在加装行车记录仪时对该导线造成的损坏。

由于车载网络通信有多种方式，一个模块可能存在多种通信方式，可梳理此故障相关的网络电路图并绘制示意图，有利于全面了解网络架构，便于诊断排除故障。

通过GDS查看车载所有模块的通信情况和查看相关电路图时，必须仔细查看RPO配置代码，以确定实车模块的装配情况，以免诊断上走弯路甚至造成误判。