“奇瑞跟了价格战，也参与了内卷”。

7月11日的中国汽车论坛，奇瑞董事长尹同跃目光如炬，一开口就惊掉全场下巴。

当全场还在消化这波自黑时，他继续补刀：“实际上我们是胆子比较小的一家企业，总是跟着别人干好事、也跟着别人干坏事”。

“我们只敢自嘲，南方人自嘲的水平不如东北人”。

更绝的是他神总结行业现状：“在国内打不还手骂不还口，在国外就怕被人讨厌”。

这波操作堪称车圈大型坦白局——

段子手尹同跃，正式上线。

尹同跃调侃归调侃，但手里确实有硬货。

上半年，奇瑞实现了55.03万辆出口，又是妥妥的行业第一。

目前在俄罗斯街头，每3台中国车就有1台奇瑞，奇瑞在巴西等地，当地人早已司空见惯。

出海为什么做得这么好，尹同跃倒也不藏着掖着。

“我们要做一个出海的文明使者，争取不给国家增加麻烦，争取成为国家与海外关系的一种纽带”。

去年底他就说，在出海方面，要多用对方的角度、世界的角度来看中国汽车工业的崛起。

“出海的时候要清楚自己是客人不是主人，不能把国内的一些打法带到海外去，要遵守当地习惯，为当地做贡献”。

这方面的一些细节挺有趣。

比如有资料显示，奇瑞在海外市场推行“三个尊重”：尊重当地文化、尊重职场规则、尊重产业生态。

在巴西，奇瑞避免移植国内“996”工作模式，在德国严守数据隐私法规，在俄罗斯建立本地化供应链以规避汇率风险，等等。

尤其是这个996工作模式，估计会让国内不少人破防。

实际上就连奇瑞自己，去年也闹出过强制员工加班，每周加班大于20小时，并且没有加班费，仅补贴10元餐补等情况。

这让当时的奇瑞陷入舆论风波。

所幸的是，看起来奇瑞没有把这种玩法复制到国外市场。

这表明本地化做得很好。

另外在3月份的奇瑞汽车智能化战略发布会上，奇瑞在介绍其“雄狮AI座舱”相关产品时，对中东用户的礼拜指南针和阿拉伯语显示，针对欧洲用户的HERE地图导航，针对澳洲用户的DAB数字音频广播服务等，凸显了本地化色彩。

在这其中，尤其是“中东地区礼拜指南针”引发了不少关注，

据悉，该功能可以随时随地指出穆斯林圣地麦加所在方位，以便方便当地信徒做礼拜。

这也表明，奇瑞已经把“文明出海”玩成高端局。

当然，尹同跃也提到了奇瑞干过“坏事”。

尹同跃曾经多次表达过对价格战的厌恶。

在他看来，降价可以说是应对竞争的最无奈的一招，是饮鸩止渴。

基于此，奇瑞自觉维护行业良性竞争环境，不“跟风”价格战。

但实际上，奇瑞同样参与了价格战。

不过他表示，降价是被绑架的。

他直言，价格战是自己最不喜欢的一个词。

“我们销售在说某某友商已经价格战了，发出价格调整，我们的市场可能出现哪些问题。我觉得这不是一个方向。但是年纪大的人容易被年轻人绑架，这是我做出来最痛苦的决定，也是非常违背内心的一件事情”。

另外，尹同跃显然也注意到了过去几年有些中国车企之间你死我活的争斗。

对此他呼吁：“汽车行业还是要自律。”

他建议，行业协会“多组织一些饭局，汽车行业要见面，特别是领导人，越不见面误会会越积越深······可以突破一点禁酒令”。

“前面几个领导发言都很好，但是超时了很多”。

搞笑的是，尹同跃的发言甚至让整个活动现场都充满了快活的空气。

“所以我就压缩一下我的（发言）时间”，他都没按照发言稿发言，“我直接跳到最后，（这样）大家也高兴”。

台下哄堂大笑。

的确，当其他老板还在念PPT吹销量时，尹同跃的“自黑式演讲”意外破圈。

当然，也只有他这种大佬级别的人物，才能在如此正式的场合自嘲，甚至自黑。

不过在这背后，他也踢爆了某些企业的底裤，且毫不留情。

可能他也是换了一种方式，在为中国汽车产业刮骨疗伤吧。

毕竟像他这样敢说的大佬，也太少了。

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