合资车企突然翻身？聊聊他们怎么从差点黄了到又开始畅销的那些事儿

最近听说好多合资车企销量又上来了，感觉挺意外的。去年不少品牌还被说快要倒闭了，像别克、本田销量腰斩，现在居然好多都涨回来了。一汽丰田涨了16%，大众、丰田这些老牌车企销量也稳住了，连通用都涨了8.6%。

说白了就是燃油车撑场子。大众的朗逸、帕萨特这些老车型还是能卖，丰田凯美瑞上半年销量涨了30%。虽然新能源车卖得不如国产车，但他们没放弃油车。合资厂开始给老车型加智能配置，比如车道保持、自动泊车，还跟华为、地平线这些科技公司合作。

像大众现在推的途昂Pro、帕萨特Pro，直接配了L2级辅助驾驶。奥迪跟华为搞的A5L和Q5L还能在没地图的地方用自动驾驶功能。其实以前这些功能国产车早就有了，合资品牌算是后知后觉补课。

管理也开始接地气了。丰田让中国工程师当项目主负责人，大众在中国专门组了小团队做决策。以前产品更新慢，现在改得更快了，比如按中国用户喜欢大空间，推出七座版车型。厂家还跟经销商签了协议，不让随便降价，稳定终端价格。

价格策略调整见效了。上汽大众搞“一口价”，买车不用再跟销售磨嘴皮子砍价。像别克昂科威系列直接把终端价降下来，销量一下涨了200%。之前经销商库房堆满车愁卖，现在好些品牌库存压得没那么狠了。

不过新能源还是不行。合资车纯电车型没人买，大众ID系列、丰田bZ系列销量都不咋地。很多车企总部现在态度也变了。本田说不着急造电动车了，转而专注混动；奥迪取消停售燃油车计划，还要继续出新油车。

道理也很简单，电动车卖不动还赔钱。像福特光电动车就亏了五十多亿，母公司压力大肯定要止损。国外政策也不帮忙，美国要把电动车补贴取消了。中国这边虽然电动车占比高，但增速放缓了，给油车喘口气的机会。

现在看合资车企还是靠油车翻盘，但不确定能撑多久。新能源迟早还是要转型，但车企总部现在都不敢赌了。中国消费者现在买车，更看重智能配置跟价格透明度。合资品牌把老车型改聪明点，价格别太离谱，还能吃一阵老本。