近期，中国汽车品牌在欧洲市场的布局动作频频，标志着中欧电动车市场的竞争格局正发生深刻变化。多家中国车企宣布的欧洲投资计划，预示着中国汽车品牌即将在欧洲本土展开大规模生产。

艾睿铂咨询公司于7月初发布的《2025年全球汽车产业展望报告》指出，中国汽车制造商在欧洲的年产量预计将在2030年前激增80万辆，而欧洲本土车企可能会关闭相当于1.5家工厂的产能，约40万辆。这一趋势预示着，中国汽车制造商不仅在全球汽车业的运营模式上进行革新，同时也在逐步改变市场格局。至2030年，中国汽车品牌有望占据欧洲市场10%的份额，而目前这一比例为4.5%。

报告进一步分析，未来五年内，中国汽车品牌将通过整车出口和在欧洲本地建厂的方式，持续扩大在欧洲的产量和销量。中国车企带来的“中国效率”，即低成本和快速开发周期，将显著提升其在欧洲市场的竞争力，进一步凸显汽车产业竞争力“东升西落”的趋势。

艾睿铂大中华区汽车及工业品咨询业务合伙人章一超表示，未来中国车企收购欧洲汽车产能的可能性确实存在。这一观点反映了中国车企在欧洲市场扩张的雄心壮志。

事实上，中国车企在欧洲的布局已初见端倪。自2024年10月欧盟对中国电动车发起反补贴调查导致出口业务一度受阻后，随着中欧谈判的重启，中国车企的欧洲投资计划再次加速。奇瑞与西班牙车企签署合资协议，比亚迪在匈牙利布达佩斯启用欧洲总部，长安计划在欧洲建厂，名爵的欧洲工厂也在筹备中。这些举措标志着中国车企正加速推进在欧洲的生产和投资。

与此同时，中国汽车在欧洲的销量也开始回升。今年一季度，中国汽车在欧洲的市场份额从去年同期的2.5%跃升至4.5%，新能源汽车的占有率更是达到了两位数。整车出口与本地建厂并行，成为中国车企拓展欧洲市场的双重策略。

艾睿铂的分析还显示，中国车企加快海外本地化进程的同时，欧洲车企的产能利用率却在下降。这种产能上的此消彼长已经推动了投资组合的调整，欧洲供应商计划处置超过180亿美元的资产。在此背景下，中国车企和资本对欧洲汽车产能和相关资本的收购可能性进一步增加。

值得注意的是，全球汽车业正面临格局洗牌。艾睿铂预计，随着中国新能源汽车市场的成熟，中国本土汽车行业也将出现明显的整合。在2024年销售新能源汽车的129个品牌中，到2030年仍将保持财务活力的品牌将仅占四分之一，但将占据新能源汽车总市场份额的四分之三。

中国车企在欧洲市场的扩张策略也面临着诸多挑战。艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉博士指出，中国车企在进入南美等相对陌生的新市场时，已经意识到在某些环节上，这些市场与国内及欧美成熟市场存在显著差异。因此，价值链、产品路线以及营销等方面的本地化适应调整，将成为中国车企下一轮出海的关键。

面对国内增长放缓和全球贸易壁垒上升的双重挑战，中国电动车企必须专注于品牌建设、投资先进技术，并在关键国际市场实现本地化运营，以确保可持续发展的路径。

来源：http://www.drd.com.cn/xinche/202507/81599.html