在中国市场，零跑汽车绝对算得上是新势力中比较特别的选手之一。

这个诞生于新势力涌现的品牌，在其他人都在走高端豪华路线之际，自己却选择相对更“接地气”的路线。但在体验上，又不输高端品牌的体验。

从零跑10年的发展历程来看，这样的策略的确行之有效。

2025年上半年，据官方公布的数据显示，零跑汽车累计交付了221,664 辆新车，基于此连续4个月位列新势力销量榜单榜首。

7月10日，零跑汽车推出全新C11，新车售价为14.98万-16.58万，在拉低入门门槛的基础上，产品力也得到了更上一层楼的优化升级。

空间充裕很舒适，配置丰富很全面

对于国内消费者来说，充裕的空间是选车时必须考虑的因素。

全新C11拥有1905mm车宽以及2930mm轴距，宽体长轴的车身加上大五座的布局，实现了空间的均衡分配，后排落座不局促，而同等尺寸的车型通常出现在20W+级市场。

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此外，新车常规状态下的后备厢容积为410L，轻松放下一家人出行的行李，有更多的装载需求，还可以拓展至974L。

要实驾乘体验进阶，还得看舒适性配置。

新车座椅基于人体工程学打造，能够充分贴合身体曲线，带来更好的支撑性，达到久坐不累的效果，同时还给安排了座椅加热、通风等功能。再加上座椅按摩，上下班累了没事按一按，能够有效舒缓一身疲惫。同时，部分车型二排也给安排了加热和通风功能，舒适性提升。

而全景天窗、前排多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃，令座舱更静谧，落座于后排想要补眠，也能获得一个更好的休息环境。

视听层面，全新C11还提供最大输出功率达2160W的21扬声器音响系统，加上杜比全景声音效，听歌、追剧带来沉浸式的体验。搭配256色氛围灯，更能随乐调动情绪。

标配8295P，还带激光雷达

当前新生代消费群体作为汽车消费的主力军，对于汽车的科技配置也有一定要求。

全新C11提供17.3英寸大尺寸中控屏，佳航10.25英寸全液晶仪表，营造了不错的科技氛围。此外，部分车型还搭载了成像面积可达60英寸的AR-HUD，平视前方，一切信息尽在掌握中。

再加上同级唯一全系标配的高通骁龙8295P芯片，高算力赋能带来更流畅的车机流转体验，互动反馈也能给的更加迅捷。功能上，语音控制、远程控制都没有缺席，新车还支持面部识别。

另外，新车还支持HUAWEI HiCar以及Carlink。满足家庭成员多样化的互联需求，而前排的手机50W无线充电，在新车上也有所体现。

对于一款新能源汽车来说，拥有先进的驾驶辅助功能，才是比较有“说服力”的产品。

新车搭载包含激光雷达在内的28个智能传感器，还拥有高通8650高性能芯片，加上LEAP 3.5电子电气架构以及端到端大模型赋能，为全新C11驾驶辅助的可靠性带来了充分的支持。

在此基础上，新车搭载了集成包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警以及主动刹车等功能在内的27项驾驶辅助功能，驾驶者开车更轻松的同时，安全也能得到更全面的保障。

此外，新车还支持高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)，实现对驾驶者的进一步减负。面对狭小车位，拥有自动泊车+遥控泊车即使是新手小白也能轻松泊停。值得一提的是，新车还搭载了同级少见的记忆泊车功能。

动力强驾控稳，续航长充电还快

全新C11此次给到了增程、纯电两套动力方案。

增程版车型搭载了一台最大功率70kW的1.5L自然吸气发动机，驱动力则由一台最大功率200kW、最大扭矩320N·m的后置永磁同步电机提供，官方0-100km需7.6s，此外，增程版车型在WLTC亏电状态下的百公里综合油耗为5.98L。

纯电版车型则搭载的是最大功率220kW、最大扭矩360N·m的电机，电机均采用更利于操控的后置布局，0-100km/h需6.1秒，拥有不错的爆发力。

为了优化驾控，新车采用更常见于高端豪车的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的设计；同时，匹配FSD 可变阻尼减振器，进一步实现对路面多余振动的过滤，驾驶更平稳舒适。而基于大陆onebox 制动系统+四活塞前定固定卡钳，赋予了新车35.7m的制动距离，开得快、更刹的稳。

值得一提的是，新车还搭载有零跑LMC一体化运动融合控制技术，当车辆面对高速爆胎、湿滑路面以及高速过弯等比较极限的状态下，依然保持平稳行驶，赋予驾驶乐趣的同时，行车更安全。

续航方面，增程版车型在CLTC工况下的纯电续航可达300km，CLTC综合续航可达1220km。纯电版车型在CLTC工况下纯电续航640km，同时搭载800V高压快充平台，18分钟可将电池电量从30%提升至80%，玩会手机就能活力满满再出发。