CVT钢带10万公里后断裂率飙升，6AT却能跑到报废。

这不是危言耸听，而是血淋淋的现实。

当轩逸经典跌破4万门槛，朗逸新锐砸到6万出头，很多人以为捡到宝了。

真相却没那么简单。

日产那套HR16发动机配CVT，账面数据漂亮得很。

1.6L排量塞进122马力，油耗标称5.99L。

但跑过实测的都知道，市区走走停停，7个多油轻松破防。

更坑的是CVT那根钢带。刚买车时丝般顺滑，开个三五年就开始打滑。

修理厂师傅都说，日产CVT过了质保期就是定时炸弹。

朗逸这边就稳得多。

EA211这台1.5L虽然功率小点，但配上爱信6AT，就是个铁打的组合。

变速箱油终身免换不是吹的，很多车主开到15万公里都没动过。

空间确实轩逸吊打朗逸。

2700mm轴距摆在那，后排翘个二郎腿都没问题。

朗逸2688mm轴距就显得局促，180的大个子坐后排膝盖顶前排。

但舒适不等于实用。轩逸那个移动沙发座椅，城里代步还行，跑个长途腰都要断了。

朗逸虽然硬点，但包裹性好，开几个小时也不累。

安全配置更是天壤之别。

朗逸新锐全系6气囊起步，AEB自动刹车、前碰预警这些救命的玩意儿该有的都有。

轩逸经典还停留在上古时代，连ESP都要选装。

这年头买车不要命吗？

价格战打到现在，确实有些真香时刻。

但别被便宜冲昏了头脑。

轩逸4万多确实诱人，但后期养车成本得算进去。

CVT坏了换一套要2万多，够你买多少油了？

朗逸虽然贵2万，但这2万买的是省心。

德系车主有句话说得好：买车时多花点钱，用车时少花点心。

当然，如果你就是图便宜代步，轩逸也不是不能买。

毕竟4万多的价格，就算开个5年卖了也不会亏太多。

但要长期使用，建议还是加钱上朗逸。

6AT的可靠性和安全配置的齐全，这些都是用钱买不来的安心。

燃油车这波价格战，确实给了消费者抄底机会。

但记住一句话：便宜没好货，好货不便宜。

选择权在你手里，钱包和需求自己掂量。

你觉得4万的轩逸和6万的朗逸，哪个更值得入手？